农用运输车悬架系统的试验研究

根据对装有被动悬架和半主动悬架农用运输车驶过凸块时的脉冲输入平顺性试验结果,验证了具有快速控制算法的半主动悬架的减振性能,为进一步应用研究提供了依据。     

基于悬架系统的三轮汽车车架有限元分析

为验证对三轮汽车车架进行有限元分析时是否需要考虑悬架的影响,采用不同的方法对三轮汽车车架进行了分析,并与实车试验结果进行对比.结果表明,基于悬架系统的三轮汽车车架分析更为合理,所以在对三轮汽车车架进行有限元分析时,需要考虑悬架系统对车架的影响,并将悬架通过合理的模拟引入到分析模型中,这样才能得到更为准确的分析结果.     

农用低速货车车架的检修

车架是车辆的骨架,在使用过程中,由于承受着很复杂的力,会产生变形、裂纹、腐蚀和连接松旷等缺陷。对车架要及时检修,以免故障扩大影响使用。     

农用运输车传动轴的检修

传动轴是农用运输车前置的变速器与后置的后桥之间的传动装置。农用运输车的变速器输出轴和后桥的输入轴一般不在同一水平面内，它们的轴线与传动轴的轴线均互成一个角度，同时，由于变速器固定在车架上，而后桥则是通过后悬架装置的钢板弹簧悬挂在车架上，这样，在行驶过程中，     

农用手扶电力驱动车车架的设计

针对农用手扶电力驱动车车架的特点,研究了前后轮距、载荷大小对车架强度和刚度的影响规律.车架最大变形发生在沿角钢与前后轮最远等距处、车架与轮连接处表现为应力集中、前后轮距为482mm及额定载荷为100kg等规律,为整车的研制与维护提供了重要的参考.在理论研究的基础上进行了应力测试试验,结果表明了车架强度是满足要求的.     

汽车钢板弹簧悬架的有限元分析与试验研究

利用万能试验机和专用夹具对某汽车钢板弹簧悬架进行了变形试验,同时基于非线性有限元理论对该悬架进行了有限元分析,计算结果与试验结果完全吻合,证明了有限元模型的有效性。本文建立的有限元模型可以应用于钢板弹簧悬架的设计计算和参数优化。     

农用车悬架系统的结构与检修

一、悬架系统的作用与结构1、悬架系统的功能悬架系统是车架和车桥(或车轮)之间的传力连接装置的总称,由它连接车身和车轮,悬架系统的主要功能有:(1)与轮胎一起,吸收和减缓汽车行驶中由于路面不平所造成的各种颤动、摇摆和震动,从而保证乘客和货物的安全,并提高驾驶稳定性;(2)将路面与车轮之间摩擦所产生的驱动力和制动力,传递到底盘和车身;(3)支撑车身,并使车身与车轮之间保持适当的几何关系。2、悬架系统的结构农用车的悬架系统由弹性原件、减振器和导向机构组成。多数农用车的弹性原件采用钢板弹簧,因为钢板弹簧有导向作用,就没设专门的…     

农用汽车仪表的检修

1．仪表系统的测试方法车辆仪表按其结构不同,可分为电热式和电磁式两大类,传感器则有热敏电阻式和双金属片式两类。一是稳压器的测试。将试灯或电压表并接在稳压器输出端和搭铁之间,接通点火开关,约15s左右试灯应闪烁或电压表指针指示7～8V左右,表示稳压器工作正常;二是水温表及传感器的测试。     

农用汽车机械转向系统的养护

农用汽车在使用中，转向装置所承受的负荷是很大的。一方面是来自驾驶员加在转向盘上的力（经过传动比的作用又增加了许多倍），另一方面还来自道路的冲击力。这样，随着使用时间的延长，转向装置的机件由于活动部位相互摩擦的结果，破坏了原来的配合间隙，甚至造成机件的变形和损坏，     

农用汽车钢板弹簧易断裂的原因及改进

一、原因分析 1.超载是钢板弹簧断裂的主要原因 钢板弹簧是根据车辆的载荷量设计的,如果在实际运营中,装载质量超过额定载质量,钢板弹簧在工作中会产生过大的弯曲应力,耐疲劳强度降低,易出现断裂.     

谐振式汽车悬架检测台测控系统设计

分析了悬架性能对汽车使用性能的影响,并对谐振式汽车悬架性能的检测原理进行了理论分析,基于理论分析对检测台架的测控系统进行了设计。结果表明,谐振式悬架装置检测台测控系统工作稳定,能够满足汽车悬架装置性能检测的需要。     

汽车悬架系统的RBF网络模型辨识

利用小波良好的去噪性能,选择了合适的参数对越野吉普车BJ2020S实验测量信号进行小波去噪。运用BA3F网络具有逼近任何非线性函数且具有自学习和自适应的能力,建立了汽车悬架系统的非线性模型。通过与BP网络的比较．辨识结果表明：BA3F神经网络辨识精度高,响应速度快,小波和BA3F神经网络相结合是一种有效的系统辨识方法。     

基于Simulink的汽车悬架系统建模与性能评价研究

为研究汽车悬架的舒适性与操控稳定性之间的联系,引入簧载质量加速度、悬架动挠度以及轮胎动载荷这3个指标,用于评价汽车悬架减振效果,并在Simulink软件里建立了1/4汽车被动悬架模型,仿真分析了不同悬架参数设置下汽车被动悬架这3项指标的幅频响应。结果表明,同一评价指标在不同频段的效果各不相同,被动悬架无法兼顾汽车行驶的舒适性与操纵稳定性。     

农用汽车配气机构的检查与调整方法

讲述了农用汽车配气机构中气门间隙、减压机构、凸轮轴轴向间隙的检查与调整方法,并用两实例详细介绍了减压机构的调整方法。     

农用车车架系统主要部件的检修

<正>一、钢板弹簧的检修钢板弹簧的主要损伤是断裂、弹力减弱及磨损。有裂纹、折断及厚度明显变薄的钢板弹簧应予换新,新簧片的长度、宽度、厚度及弧高应符合原厂规定。不得将长片截成短片代用。检验钢板弹簧弧高的变化,可判断其弹性减弱的程度。一般在弹性试验器上检验有无负荷时弧高的变化量,亦可与新片靠合作对比试验。左右钢板弹簧的总片数应相等,总厚度差不大于5 mm,弧高差不大于10 mm。对于弹性减弱的钢板弹簧,可进行冷     

谈农用汽车空调的原理与检修

介绍农用汽车的组成与工作原理,分析了制冷系统发生故障的原因,正确诊断并排除农用汽车空调故障的方法.     

汽车悬架主要性能参数的匹配研究

通过对汽车悬架结构的比较,对悬架静挠度和动挠度的匹配和车身侧倾中心高度与悬架侧倾角刚度在车轮的分配问题进行分析,利用生产试验的方法,总结了车辆运动特性要求下的悬架设计规则,为确定汽车悬架系统主要性能参数的设计和初始值提供了依据,进而合理地匹配确定其主要性能指标。     

浅析汽车悬架系统操稳与舒适性技术研究

随着汽车技术的不断发展和人们生活水平的不断提升,人们对汽车稳定性及舒适性要求越来越高。如何提升汽车性能,改善汽车服务指标已经成为新时期汽车设计的关键。本文从汽车悬架系统设计出发,对汽车操控稳定性及汽车舒适性进行分析,深入挖掘了悬架系统对汽车操控稳定性及舒适性的影响。     

基于模糊控制的汽车悬架系统性能研究

主动悬架系统的性能研究是车辆动力学与控制领域的前沿课题。以汽车悬架为研究对象,分析其动力学性能指标,建立动力学模型和状态空间模型。根据控制原理,将车身速度视为误差,加速度视为误差变化率,建立模糊控制器。采用MATLAB/SIMULINK软件,结合悬架的数学模型及模糊控制器进行仿真分析,比较主动悬架和被动悬架的性能指标。仿真结果表明模糊控制算法应用于主动悬架可以有效地抑制振动,且改善了汽车性能指标,能够满足汽车稳定性和舒适性的要求。