蓄电池使用十忌

1 忌未定期检查电解液液面高度 蓄电池使用过程中,由于电解液水分蒸发和溶液溢出而使液面低落,这样容易使极板暴露于空气中,导致容量降低和极板硫化.因此,必须定期检查.液面应高出极板10～15 mm,若不够应添加蒸馏水.如电解液溢出,应添加密度相同的电解液.     

蓄电池使用保养十忌

一忌不定期检查电解液面高度蓄电池使用过程中 ,由于电解液水分蒸发和溶液溢出 ,而使电解液液面降低 ,易使极板暴露于空气中而导致容量减小和极板硫化。为此 ,应定期检查 ,使电解液面保持高于极板 10～ 15ｍｍ ,若高度不够应添加蒸馏水。若因电解液溢出使液面降低 ,则应添加比重相同的电解液。二忌不注意保持蓄电池表面清洁干燥极板上有脏物 ,容易造成极板间短路 ,使蓄电池自行放电。所以必须经常清除蓄电池表面的脏物与极板上的氧化物 ,并防止脏水流入单格电池内。三忌不及时调解电解液比重蓄电池工作过程中 ,电解液浓度会发生变化 ,因而检…     

蓄电池使用保养十忌

1.忌不定期检查电解液面高度 蓄电池使用过程中,由于电解液水分蒸发和电解液溢出,而使电解液液面降低,易使极板暴露于空气中而导致容量减少和极板硫化。为此,应定期检查,使电解液面保持高于极板10～15mm。若高度不够     

蓄电池的常见故障与排除方法

一、电解液密度过小 1．原因分析。电解液的密度过小使蓄电池在充电和放电时的电压和容量都很低，其原因主要有：蒸馏水添加太多，极板不可逆硫酸盐化，电解液中含有杂质，电解液内沉积物过多，隔板损坏等。     

蓄电池常见病防治8招

1.蓄电池自行放电。多因充电的蓄电池久放不用,逐渐失去电量,导线短路,隔板损坏,极板活性物质脱落过多,电解液溢出太多等而引起。可将它全部放电或过放电,使极板上的杂质进入电解液后,将电解液全部倒出,用蒸馏水清洗干净,最后灌入新电解液,进行充电即可。     

拖拉机使用维修中的七个不能

１．蓄电池因存电不足导致电解液密度下降时不能添加稀硫酸蓄电池在使用中，电解液中的硫酸并没有消耗，只是随着放电的进行，逐渐转移到两极板上，使电解液密度下降。放电越多，电解液密度越小。只要用直流电源对蓄电池充电，硫酸就会从极板上析出，电解液密度又恢复如初...     

蓄电池极板硫化的排除及预防

在蓄电池使用过程中，由于水分蒸发和溶液外溢，蓄电池内的液面下降，极板与空气接触会导致极板硫化，造成蓄电池容量降低。蓄电池极板硫化后的表现是极板表面覆盖一层白色霜状物，情况严重时打开加液口盖即可看到。1.主要原因(1)蓄电池长期处于完全放电或半充电状态。由于气温变化，如温度升高时，极板上一部分硫酸铅溶入电解液中，直到电解液饱和为止；在温度下降时，硫酸铅即从饱和的电解液中析出，结晶到附近的极板上。(2)电解液液面太低，使极板上部长期外露在空气中，与空气接触而受到氧化。在行驶中，由于电解液液面上下振荡，使得部…     

蓄电池使用误区

一、蓄电池存电不足导致电解液密度下降时 ,添加电解液这种做法会使蓄电池充电后 ,电解液密度超过允许值 ,使极板产生硫化 ,其容量反而下降 ,并可导致蓄电池损坏。因为蓄电池在使用过程中 ,电解液中的硫酸并没有消耗 ,只是随着放电逐渐转移到极板上 ,与活性物质生成硫酸铅 ,使电解液浓度下降。放电越多 ,浓度下降越多。但是 ,当用直流电源对蓄电池充电后 ,硫酸铅又会还原成硫酸和铅 ,电解液浓度又恢复。正确的做法是 :将蓄电池从车上卸下来进行补充充电 ,若电解液液面下降 ,应补充蒸馏水后再补充充电。二、干荷蓄电池不进行初充电对于储存时…     

怎样给新蓄电池充电

由于新蓄电地极板原料的颗粒比较大，组织不够疏松，而且在存放中会有轻微硫化。为延长极板的使用寿命和去硫，新蓄电地应按下述步骤和方法经过初充电才能使用。（１）注入比重合适的电解液，液面保持高于极板１０－１５ｍｍ，放置７小时左右，使电解液充分浸透极板。（２）第一阶段充电电流应为蓄电池额定容量１／１５（容量为１４０安的蓄电池可用１０安的电流充电），时间在２５－３５小时。当单格电压升至２．４伏时，把电流降低一半，然后转入第二阶段充电。第二阶段的充电时间在２０－３０小时、直到电解液剧烈放出气泡，比重不再上升…     

拖拉机使用维修中的五个不能

1．蓄电池因存电不足导致电解波密度下降时不能添加稀硫酸蓄电池在使用中，电解液中的硫酸并没有消耗，只是随着放电的进行，逐渐转移到两极板上，使电解液密度下降。放电越多，电解液密度越小，只要用直流电源对蓄电池充电，硫酸就会从极板上析出，电解液密度又恢复如初。所以当蓄电池充电不足时，向其中添加稀硫酸，不仅不能提高充电量，还会损坏蓄电池。正确的作法是：将亏电的蓄电池卸下来，进行补充充电。2、在拆卸和装配液压管道时不能将其任意弯曲弯曲的液压管道造成的压力损失会远远超过正常值。管道上压力损失越大，传送到做功部件…     

蓄电池的使用与保管

1 防止通气孔阻塞。在蓄电池工作中 ,电解液会不断被电流分解并释放出氢、氧等气体。若通气孔不畅通 ,会发生蓄电池顶部鼓裂或侧面鼓出变形的故障。2 适时适量添加电解液。若是使用橡胶壳的蓄电池 ,电解液的液面高度应高出极板 10～ 15mm ,而若是使用塑料壳的蓄电池时 ,只要将液面加至与最高线平齐即可。3 保证电解液的质量。蓄电池内的电解液对杂质的含量是有限制的 ,普通用户大多难以控制电解液质量 ,因此 ,最好不要自行配制电解液。随着使用时间的增加 ,电解液中的水会不断的被分解和蒸发。当发现塑料壳蓄电池液面低于最高线 ,橡胶壳蓄…     

蓄电池自放电原因及处理

一、自动放电原因1．电解液过浓电解液比重过大、隔板受硫酸溶液腐蚀而破损，造成极板间短路。2．电解液温度过高电解液温度长时间超过45℃，将使隔板烧坏，造成自动放电。3．电解液内有杂质所用的硫酸和蒸馏水不干净，或是电解液缺少时加添井水、河水等，混入了大量杂质，使电池内部短路而自行放电。4．电解液的浓度不均匀缺少电解液时，添加蒸馏水后未混合匀，产生电位差，导致自行放电。5．电解液沉淀蓄电池存放过久，由于电解液产生沉淀，形成电位差．引起自放电。6．外电路搭铁外部电路搭铁后，蓄电池正负极短路，造成急剧放电。7．极…     

使用蓄电池应注意的几个问题

１．要保持通气孔通畅蓄电池中的电解液会不断地被电流分解 ,并释放出氢气和氧气等气体 ,若通气孔不通畅 ,会发生电池顶部鼓裂或侧面变形的故障。新蓄电池的排气栓 ,防尘盖的孔（洞）被零件的毛刺、飞边等堵住 ,积存的油、泥、尘等堵住通气孔 ,都会产生上述故障。２．添加电解液要适量对于橡胶壳的蓄电池 ,电解液的液面应高出隔板１０ｍｍ～１５ｍｍ ;对于塑料壳的蓄电池 ,只要将液面加至与最高线平齐即可。若添加的电解液过多 ,不仅会影响蓄电池的使用 ,而且会由于电解液被气体顶压而溢出壳外 ,引发电池短路等故障。３．添加的电解液质量要…     

浅谈铅蓄电池极板硫化的防治

铅蓄电池主要由正负极板组、隔板、外壳、盖板等组成。正负极板组为蓄电池的主要原件,通常浸泡在一定浓度的电解液中。当电解液液面高度不够。极板露出液面时,极板表面就会慢慢沉积一层白霜状的祖结晶物,这一现象就称为极板的硫化。极板硫化后.其多孔性活性物质上的微小孔穴就会被堵塞,电解液渗入能力明显降低,极板参与化学反映的有效面积变小,将发生充电不良和电容量不足的后果。极     

蓄电池常见故障与修复

一、自行放电 蓄电池因放置不用而逐渐失去电量的现象,即称为自行放电。其原因之一是电解液内含有杂质,在沉附于极板上的杂质与极板之间.以及沉附于极板上的不同杂质之间,都会形成电位差,产生局部电池,通过电解液产生局部电流,促使极板上的活性物质转变为硫酸铅,从而使蓄电池失去电量。若电解液     

冬季蓄电池也怕冻

冬季蓄电池也怕冻,因为低温会使蓄电池容量降低,低温起动需要强大的电流;低温还会使电解液结冰,导致外壳胀裂或极板被挤压变形,活性物质脱落。那么,在寒冷的季节,蓄电池应怎样防冻呢? 1.提高电解液的比重,防止电解液结冰。     

蓄电池极板被硫化的处理方法

蓄电池在使用过程中，由于剧烈放电或电解液面过低，极板上会沉积下白霜状的硫酸铅晶体。由于硫酸铅不导电，致使蓄电池的容量减小，电压降低。可采用反复充电方法消除硫化。 把极板已经硫化的蓄电池，注入蒸馏水，2h后，用电流I为1～ 2A的电流充电，迫使硫酸铅在蒸馏水中电解。此时可用比重计测蒸馏水的比重，当蒸馏水比重增大到1.05时，再换入新的蒸馏水继续充电，反复数次，最后换用稀的电解液继续充电，充至蓄电池电压达到2.5V，比重不再升高时，硫化物便可清除完，蓄电池功能又完好如新下。 蓄电池极板被硫化的处理方法@永泰…     

蓄电池早期损坏的原因及解决办法

蓄电池的性能好坏是机动车技术状态的一个重要标志，也是机动车行驶安全性和可靠性的必要条件。因此，蓄电池使用寿命长短，直接影响机动车的经济效益。蓄电池早期损坏的原因及解决办法叙述如下。使用的电解液不符标准（1）电解液比重不标准。电解液比重对蓄电池的性能和寿命有较大的影响。电解液比重一般为1．240～1．310。比重过大，虽然不易结冰，并能提高蓄电池的电容量，但易使极板表层活性物质反应剧烈，而缩短其使用寿命。比重过小，又会使蓄电池电压下降，容量变小，起动无力。电解液比重应根据气温条件不同而调整。一般地说：冬季…     

蓄电池早期损坏的原因

蓄电池早期损坏的原因１．电解液比重不标准电解液比重的大小，对蓄电池的性能和使用寿命影响很大。比重过大，虽在冬季不会结冰并能提高电容量，但易造成极板表层活性物质的反应剧烈，缩短其使用寿命。比重过小，又会使蓄电池电压下降，容量变小，起动无力。电解液比重，...     

蓄电池常见故障及其修理

随着变型运输机迅速发展,蓄电池的使用也日趋广泛,现将蓄电池常见故障及其修理介绍如下。 一、蓄电池常见故障及其产生原因 蓄电池常见的故障有极板硫化、蓄电池自行放电、隔板损坏、单格短路、极板翘曲、极桩氧化与折断以及外壳破裂等。 1.极板硫化 极板硫化后,其导电性差,电池容量降低,内阻增加。造成极板硫化的主要原因是:经常充电不足,放电后长时间不充电,电解液不足,放电过度,电解液