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马达与蓄电池的故障都会造成发动机不能起动 ,怎样分析和区分故障所在 ,本人在实践中积累了一些经验 ,供机手朋友参考。一、基本情况分析首先了解马达与蓄电池的使用情况 ,若蓄电池使用时间超过一年 ,则蓄电池为故障重点 ;若蓄电池使用时间较短 ,而马达长时间未检修 ,则马达为故障重点。检查时首先从外部检查蓄电池的搭铁、极桩卡子、两蓄电池串联线、马达接线等是否有松脱和严重烧蚀、锈蚀的 ,这时往往可直观查出部分故障所在。二、起动时的故障现象分析1.起动时只能听到起动机电磁开关“嗒、嗒”声 ;首次起动 ,马达只能带动发动机缓转几下… 相似文献
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起动电动机(俗称马达),是拖拉机电动起动系统中的关键设备,它的主要任务是把蓄电池的直流电能转换成机械能,通过齿轮啮合机构传递给发动机曲轴而起动发动机。但在使用过程中,啮合机构出现问题较多,现就啮合机构常见故障的现象及原因作如下分析。 相似文献
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农用车辆的低温起动与低温起动装置的选择中南休学院邓海英农用车辆的发动机以柴油机为主,也有部分汽油机。农用车辆大多露天或在不保温的库房里停放,低温季节发动机机体、机油、蓄电池电解液等均处于低温状态。低温时,机油的粘度成倍增加,使发动机各摩擦副阻力增加;... 相似文献
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发动机“起动灵”是近年来承德市化工三厂研制的新产品,受到了广大驾驶员的欢迎。起动灵解决了发动机冬季起动难的问题。几年来得到了迅速推广应用。 用起动灵起动发动机能有效地提高起动性能,缩短起动时间,即使在寒冷的冬季,在冷车状态也仅仅十几秒便可将发动机起动。而且操 相似文献
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起动电机是一种由蓄电池供电、短时间工作的直流串激式电动机,具有外形小、质量小、操作方便等优点.起动电机的输出扭矩与耗用电流的平方成正比,就是说在起动发动机时,随着耗用电流的迅速增大,输出扭矩将成倍增加,该特点对起动发动机十分有利.中小型拖拉机中发动机都采用它作起动设备.起动电机在起动发动机时电流很大,若不正确使用,容易造成早期损坏,缩短使用寿命.为此,在使用起动电机时应注意以下几点: 相似文献
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<正>柴油发动机起动困难或不能起动,主要是由于温度低,燃油系故障(如不供油或燃油雾化不良)及气缸压力不足等原因造成的.一、气温过低柴油机是靠压燃着火的.正常条件下,柴油机压缩终了时缸内气体压力将达到2940—4900千帕,温度达500—700℃,超过柴油的自燃温度(约为327℃),因而发动机容易起动.而当天气寒冷时,发动机温度及油料温度都很低,柴油进入气缸压缩终了时,缸内气体温度达不到500—700℃,所以发动机起动就比较困难.另外,温度低机油粘度增大,运动副间阻力增大,也使发动机的起动变得困难. 相似文献
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起动电动机作为发动机的起动装置广泛应用于拖拉机、联合收割机、汽车等机动车上。现就起动电动机的常见故障及其产生原因加以分析,仅供参考。 相似文献
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发生故障的原因有以下几种:1.如果是在冬季,可能是发动机润滑油粘度大,起动阻力大所致.起动前应加热水预温.直至机体放水阀流出温水为止.关闭放水阀,用摇把摇转曲轴数十圈后.再起动发动机. 相似文献
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起动电动机作为发动机的起动装置,广泛应用于拖拉机、联合收割机、汽车等机动车上。现就起动电动机的常见故障分析如下,仅供参考。 相似文献
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缸内直喷式汽油机冷起动控制策略 总被引:1,自引:0,他引:1
根据直喷式汽油机(GDI)冷起动的特性和冷起动的基本要求,设计了相应的冷起动控制策略。以前期自主设计的ECU电控系统和试验台架为基础,编写了冷起动控制策略程序,搭建了GDI发动机冷起动试验平台,进行了发动机冷起动控制策略试验研究。结果表明:按照冷起动各阶段的最优参数控制策略起动发动机,3个循环即可起动成功。发动机转速在1 023 r/min上下波动,转速波动率为6%,催化剂的起燃时间为38 s,起燃较快,且HC排放量较低,满足发动机冷起动过程的总体要求。 相似文献
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汽车启动装置能发动,但发动机无法起动的故障现象在生活中经常见到,而这种故障较复杂,我们可以从发动机的点火系统、燃油系统等几处找一下原因,解决发动机无法起动的问题。 一、检查高压导线及火花塞 启动马达正常运转,燃料也足够,但发动机 相似文献
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发动机不能起动是发动机一种常见的故障,本文从发动机正常起动所需的三个必要条件出发,分析了发动机不能起动的故障原因,并提出了故障诊断的方法和思路。 相似文献