主变油温监测系统校验装置的研制

正温度变送器是一种将温度变量转换为可传送的标准化输出信号的仪表,主要用于工业过程温度参数的测量和控制。1背景介绍目前,在变电站变压器保护测控中,变压器油温是非常重要的监控信息,通过对油温的实时监控,可以帮助运行、检修人员判断主变内部是否存在故障或异常。油温变化范围在0~150℃之间,实时遥测信息一般是由安装在变压器本体内的铂电阻作为温度传感器,经过温度变送器、测控装置,最终到达终端监控后台。     

一起变压器储油柜油位异常分析

1储油柜油位异常2019年8月16日,某变电站主变压器(简称“主变”)本体储油柜油位过高,达8.8格,油温39℃,对应油位油温曲线牌约为4.8格的油位。通过U形管油位高度测试,油位高度略高于储油柜中部位置,检修人员判断为假油位,储油柜内部存在较多气体,后将气体排出后,油位降为4.7格,油温油位曲线表对应。     

联合收获机的仪表诊断

自走式或悬挂式联合收获机驾驶室仪表盘装有水温表、油温表、机油压力表、电流表等,它们是机车的“眼睛”,时刻监测机器技术状态参数的变化,而这些参数都是机车正常运行的关键指示。因此,掌握和利用这些仪表的诊断作用,是农机专业户检修和磨合联合收获机的一个基本功。     

变压器水冷自动降温装置的研制与应用

<正>1主变压器冷却方式存在问题及解决方案35 k V变电站主变压器冷却方式大多为油浸自冷,在高温天气和高负荷情况下,个别主变压器因满载或过载而油温升高,上层油温可达到85℃左右,无法满足《电力变压器运行规程(DL/T 572—2010)》第4.1.3条中"自然循环冷却变压器的顶层油温一般不宜经常超过85℃"的要求,不得不通过拉限负荷来降低变压器本体温度。但因主变压器温度过高而压限负荷的缺点也很明显,一是降低了主变压器出力,二是降低了电网的供电可靠性,三是会造成部分用户不能正常用电,     

提高强油风冷变压器的散热效果

按照变电运行规程规定,强油循环风冷变压器最高油温不超过85℃。变压器冷却系统采取的是强迫油循环导向冷却,对变压器温度要求严格,但每年夏季负荷高峰随着用户用电量需求的急剧增大,使变压器经常满负荷运行造成变压器油温超过规程规定的最高油温85℃,严重威胁电力系统的安全运行。     

喷油器压力和油温对标准油量影响的试验分析

研究了喷油器开启压力和试验油温度对标准油量的影响;分别建立了油温与喷油量以及喷油压力与喷油量间的回归方程。经分析,喷油量随着油温和喷油压力的升高呈显著线性递减。     

废机油的再生利用

使用后的废机汕，通过一定的方法除去杂质，即可再利用。具体处理方法如下：一、沉降其目的是使废机油中的杂质和水分下沉，然后除掉、沉降时间可依据油质和油温拟定，油的粘度小，油温高，沉降时间就短，反之则长。一般油温在80～90℃，沉降12～16小时；油温在60℃～70℃时，沉降20～24小时；油温在30℃时，沉降则需15～20天；油温在10℃时，沉降需30～35天；沉降好了的废机油，滴在玻璃板上，应是清亮的，颜色发黑。二、蒸馏其目的是将废机油中混入的汽油、柴油除掉。将沉降后的废机油放在蒸馏器中蒸馏。温度至180℃时．馏分的是汽油;180…     

机油压力调整注意事项

调整机油压力要注意三个问题:一是要注意机油温度,若在油温较低状态下调整的油压,发动机正常工作时,因油温升高,其黏度会下降,调好的油压就会有所降低;二是要注     

变压器的维护巡视及故障原因分析

正1变压器运行中的日常维护运行值班人员应定期对变压器及附属设备进行全面检查,每天至少一次。检查过程中,要通过"听、看、嗅、摸、测"等手段,仔细检查。(1)检查变压器上层油温。变压器上层油温一般应在85℃以下,如油温突然升高,则可能是冷却装置有问题,也可能是变压器内部故障;对油浸自冷变压器,如散热装置各部分温度有明显不同,则可能是管道     

对大型水泵电机和变压器测温不准的处理

武汉地区大型泵站电机及主变压器普遍存在的油温、轴承、线圈运行温度监测不准。综合介绍了常用测温原理接线图，让使用单位快速掌握铜电阻或铂电阻动圈式温度计的原理和各元件的性能。详细介绍了ＸＣＺ－１０２型测温计的校验和故障处理方法。特别是将原“二线”制改成“三线”制。     

装载机变速箱油温高的故障分析

<正>装载机工作时,常有变矩器与变速箱液压油温超高现象。虽然设计油温达到120℃时,机器仍能工作,但实际上油温在较短的时间内达到     

农机液压系统的维护保养

我国目前许多农业机械都采用液压传动系统,液压传动系统具有操作省力、传动性能可靠等特点.但是液压技术也存在漏油、油温变化影响运行速度的控制、噪音大等缺点.     

发动机机油温度过高原因分析

1.有些柴油机设有油温调节开关,天气转暖后如果未将此开关由“冬”位置转至“夏”位置,机油就不能经散热器冷却,因而油温迅速升高。 2.若机油散热器堵塞,机油的冷却与流通能力便下降,因而油温上升。此时应拆下清洗,并压入柴油反复冲刷。     

机械设备中液压油油温过高的原因及预防措施

常见液压油油温过高的原因及预防措施如下：1．油品选择不当。油的品牌、质量和黏度等级不符合要求,或不同牌号的液压油混用,造成液压油黏度指数过低或过高。若油液黏度过高,则功率损失增加,油温上升;如果黏度过低,则泄漏量增加,油温升高。预防措施：选用油液应按厂家推荐的牌号及机器所处的工作环境、气温因素等来确定。     

玉米联合收获机液压系统设计与分析

针对4YZ—3型玉米联合收获机液压传动系统油温偏高、粮箱下降速度偏慢等问题,对4YZ—3型玉米联合收获机液压系统的各个子系统功能及相互之间的运行关系进行研究,分析传统液压系统存在的缺点,并提出相应解决方案。该方案在4YZ—3型玉米收获机进行试验,试验结果:系统运行8h,油温低于80℃,粮箱下落时间小于1min。试验证明方案有效可行。     

804P拖拉机液压系统热平衡问题的解决

804P拖拉机提升器液压系统在增加液压输出后,出现油温高的问题。通过分析和实验的方法,进行简约的热平衡计算,对液压系统进行局部调整和改进,解决油温高的问题。     

无泄漏自补偿式液压系统设计研究

无泄漏自补偿式液压系统设计,主要是针对液压式离合器受油温影响所控制的压力。文章基于此,围绕结构设计以及建模设计两方面展开研究,并总结建模的结果,以确定离合器在控制压力稳定的情况下不受液压油温的影响,希望为无泄漏自补偿式液压系统的设计带来一定的帮助。     

机油温度过高的原因分析

东方红-75、802拖拉机的机油温度应为70～90℃,水温为75～95℃,即油温比水温约低5℃。但在夏季常发现机车经过较长时间工作后,油温比水温高出5～10℃的不正常现象,其中,除少数是由于没有及时把油温调节开关转到夏季位置以外,主要有以下原因: 1.机油粗滤器堵塞。主要是由于保养时没有认真清洗机油粗滤器所致,特别是使用不符合规定的机油,如未加添加剂的柴油机机油。因为这些机油的热氧化稳定性差,易于积炭结胶,     

配电变压器常见故障判断

1根据温度判断故障变压器过热主要表现为油温异常升高,变压器的过热对其使用寿命影响很大。变压器绝缘损坏大多是由过热引起,温度的升高降低了绝缘材料的耐压和机械强度。在80~140℃的温度范围内,温度每增加6℃,变压器绝缘有效使用寿命降低的速度会增加一倍。变压器最热点温度达到140℃时,油中就会产生气泡,降低绝缘或引发闪络,造成变压器损坏。当发现油温异常升高时,应进行检查,在正常条件下,油温比平时高出10℃以上或负载不变而温度不     

液压系统中的温度调节技术

简要介绍油温对液压系统的影响、传统油温控制技术，着重介绍一种新型的温度调节技术，即管道中局部电加热与冷却、控制冷热油混合比的温度调节技术。