小拖柴油机上垫片妙用

小拖柴油机上垫片妙用（ｌ）机油泵转子的轴向间隙因磨损增大，供油压力下降时，可用减薄泵体和泵盖间的纸垫调整之。（２）调速器出磨损使柴油机转速不稳，产生游车现象时，在单向推力轴承和调速滑盘间加添１毫米左右的纸垫，即可稳定转速。（３）喷油系因零件磨损，供油...     

机车上不能新旧混用的零件

１多缸柴油机的柱塞副在更换多缸柴油机柱塞副时,应要全部更换新品。若新旧混用,因各缸柱塞副的磨损情况不同,将使各缸供油量的不均匀度增加,柴油机运转不稳。２机油泵内外转子小型柴油机使用的转子式机油泵,内外转子是经过严格选配的,机油泵的泵油压力主要取决于两个间隙：内、外转子的侧间隙（一般为０．０６～０．１５ｍｍ）;内、外转子端面与机油泵盖的端间隙（一般为０．０４～０．０９ｍｍ）,而且该间隙对泵油压力影响更大些。因此,当机油泵磨损超限时,应更换整个机油泵,不应单换内转子或外转子．３传动胶带如果新胶带与旧…     

可用垫片调整柴油机的部位

1.调整机油泵的压力。机油泵转子的轴向间隙为0.03～0.09毫米,零件磨损间隙增大后,供油量和供油压力会降低,这时,可用减薄泵体与泵盖之间纸垫的方法进行调整。 2.调整柴油机的怠速。调速器经一段时间使用后,因零件磨损,柴油机转速会不     

维修小经验二则

维修小经验二则王远永江苏射阳县农机推广站（２２４３００）１用排气上止点检查调整气门间隙Ｓ１９５柴油机规定冷车时进气门间隙为０３５毫米，排气门间隙为０４５毫米，但柴油机工作过程中由于零件磨损等原因，会引起气门间隙的变化，因此，气门间隙应经常检查调...     

用变位法来修复机车

所谓变位法，就是当机车零部件磨损后，通过改变该零件或相对应零件的空间安装位置，不需要更换新件，即可达到修复机车和延长机车使用寿命的目的。用变位法修复机车大致有四种形式：一是增减垫片来移位；二是圆周方向移位；三是将零、部件翻面使用；四是将零件换位安装。１用增减垫片来移位１．１高压油泵使用单体柱塞式油泵的柴油机供油时间的调节是用增减垫片来实现的。如果供油时间过早（供油提前角大），现象为柴油机有、、的敲缸声，启动时容易反转，功率不足，可增加垫片。如供油时间晚（供油提前角小），现象是柴油机声音沉闷，混合…     

柴油机起动困难的故障判别法

柴油机正常工作，应牢牢记住两点：（1）气缸中产生的压力，足以产生使喷火的柴油完全燃烧的温度，这与发动机配气及压缩系统有关。（2）柴油机需要准确及时的喷油，这与供油系统有关。今针对上述两个系统，起动困难部位用经验判别法如下：1．压缩不良，气缸套、活塞、活塞环磨损严重。油门在关闭位置，不打减压，摇转曲轴，若能顺利转动，说明压缩不良，缸套、活塞、活塞环等零件磨损。2．杜塞副偶件、出油阀偶件磨损严重。单缸柴油机卸下出油阀紧座一头高压油管接头，处于大油门供油位置，摇转曲轴，仔细观察出油阀紧座处喷油情况，若无油…     

气缸、活塞及活塞环早期磨损原因及预防

一、气缸、活塞和活塞环磨损的特点从使用经验得知，每台柴油机经过一定的使用期后，首先磨损的是气缸、活塞和活塞环。这些零件的磨损情况有以下特点：（1）活塞环的磨损以第一道气环磨损最快，它与环糟的间隙也增长最快。（2）气缸壁在工作中是沿长度方向逐渐磨成圆锥形，磨损最大的部位在气缸上部与第一道压缩环上止点相对应的位置，磨损最小的部位则在缸壁的下部。（3）气缸在工作中同时在横断面内磨成椭圆形，椭圆形的长输位于工作的侧压方向。（4）在柴油机工作中，气缸与活塞之间的间隙．是随着运转时间的增加而增加的。二、早期磨损…     

气门间隙不能调错

气门间隙不能调错一台直喷式４１００型柴油机大修后，试机发现工作无力。检查发现：误将气门间隙调成进小（进气门间隙０．３５毫米）排大（排气门间隙０．４５毫米）。正确调整应该是：进大（进气门间隙０．４５毫米）排小（排气门间隙０．３５毫米）。（郭瑞忠）气门间...     

柴油机喷油泵传动零件磨损产生的影响

主要分析了柴油机喷油泵传动零件磨损后，对供油时间和供油规律的影响；找出其主要原因及解决方法，使喷油泵的供油规律和供油时间接近原设计最佳规律。     

柴油机功率不足故障判断与排除

柴油机功率不足,即柴油机发不出应有的功率,主要表现在满负荷（或较大负荷）时,转速明显下降;工作中不能牵引额定的机组（农具）作业,行驶速度降低,加速性能差,排气管冒黑烟,有敲击声,温度过高等。柴油机能否发出应有的功率、主要决定于气缸内燃油燃烧的质量。而影响燃烧质量的因素有：1．燃油系统工作不良。主要是喷油泵供油量不足,供油时间不正确和柱塞副与止回阀磨损等。2柴油机技术状态下降。柴油机经长期工作后,各运动机件磨损,配合间隙增大,尤其是燃烧室组件密封性变差、漏泄量增大,如活塞、活塞环、缸套磨损、使气缸内…     

分配泵供油为什么时有时无

（1）当柴油机转速低于200r／min时，分配泵不供油，提高到近400r／min以后又能供油，其原因多是分配泵转子通孔进口处小内六角螺钉松动所致。（2）柴油机转速在300r／min以下不能供油，超过300r／min后又能供油，究其原因可能是：①分配泵柱塞与柱塞孔配合间隙过大或过小，也有可能柱塞锥度和椭圆度过大。②分配泵转子与转套的配合间隙过大。（3）转速提高到500r／min后仍不供油，则可确定为柴油机的分配泵转子与转套的配合间隙太大。分配泵供油为什么时有时无@李树俊     

不可忽视S195柴油机的三大调整

在柴油机的使用过程中，有３个调整需要注意。１气门间隙调整柴油机在压缩上止点，气门杆末端与授臂之间留有间隙，其目的是给气门等零件留有膨胀余地，防止受热膨胀后将气门自动顶开而造成漏气。Ｓ１９５柴油机规定冷机时气门间隙为０．３５ｍｍ，排气门间隙为０．４５ｍ...     

农用柴油机节能六法

一、提高柴油机的冷却水温度：柴油机正常出水温度为65～95℃．而目前使用的却普遍低于45℃左右．由于柴油不能完全燃烧．因此耗油多。另外机油粘度大．零件运动摩擦阻力增加．使耗油高。据测试．如195型柴油机冷却水温度由35C提高到70C，10小时可节油0．53千克．节油率为6．1％。＝、保证最佳供油提前角：如195型柴油机供油提前角为16～20“，但由于柴油机使用一段后．柱塞偶件与喷油泵传动件磨损．供油提前角通常减小，造成供油时间过晚，油耗升高b鉴此，应勤于检查调整供油提前南。三、防止机器涓油：目前柴油机虽油比较普遍。原因一般…     

S195柴油机维修五则

Ｓ１９５柴油机维修五则（１）喷油泵调整补偿简法喷油泵的滚轮、滚轮销、凸轮磨损后，引起供油时间过迟，如按常规方法减少调整垫片，供油仍过迟时，可用下述方法来补偿：将一个外径２１毫米、内径１４毫米、厚０·５～１。０毫米的铜垫，贴在喷油泵推杆体内端面上，喷油...     

燃油系维修经验4则

１．柴油机供油时间过迟的判断当柴油机工作无力，排气管冒黑烟，启动困难，并伴有低沉的敲缸声时，往往是由于供油时间过迟所引起。一般来说，柴油机供油时间是否过迟，可以根据以下几个明显的特征来判断。（１）柴油机低速运转较正常，但是提高转速后排气管发出“噼啪噼啪”的放炮声，夜间可以看到排火现象，降低转速后放炮声减轻。（２）小负荷及无负荷时，排气管也冒黑烟。（３）加速较困难，而且发出沉闷的响声。（４）水温高，排气温度也高，机器容易过热。导致柴油机供油时间过迟的原因主要有：①调整不当。如果喷油泵驱动机构的磨损…     

柴油机没劲的原因

通常柴油机没劲的主要原因是燃料供给系统或配气、压缩机构发生了故障。具体分析如下：1．柴油滤清器或空气滤清器太脏，供油或空气量不足，柴油机转速提不高。2．喷油泵、柱塞、出油阀“三大偶件”磨损严重，供油压力下降，使供油量不足或推迟了供油时间。可观察到排气管冒黑烟。3．喷油嘴调整不当。油、气雾化不好或喷孔积炭多。4．调速器弹簧调整不当。供油不适时，供油时间早，压缩行程消耗功率多；供油时间晚，油气得不到充分燃烧而作功。5．气门间隙调整不当。间隙大则气门开启时间短，进气不足，排气不尽、燃烧不充分；间隙小，气门…     

谈柴油机转速不稳

柴油机转速不稳,是指当油门处于一定位置时,柴油机发抖、摆动和转速忽高忽低的现象。转速不稳的原因主要有两个方面：一是燃油供给系工作不正常;二是发动机机械故障。一、喷油泵总成的故障１．柱塞偶件和出油阀副磨损,使供油压力降低,供油规律不符合要求,从而导致柴油机功率下降,油耗增加,转速不稳。２．油泵凸轮轴磨损,轴向间隙过大。运转时凸轮轴会产生无规划的轴向窜动,通过调速器的各运动联接部件传递到油量控制机构,引起拉杆（齿条）发抖,使供油量产生忽大忽小变化,造成柴油机运转不平稳。３．柱塞弹簧折断,使柱塞运动不…     

旧车调整数据的经验选择

拖拉机、柴油机的技术资料中提供的各种调整数据，通常是适合一般正常情况的。而旧的拖拉机、柴油机，特别是技术状态较差的机车，由于零件磨损较大，相关零件配合关系发生变化，调整数据的选择要有所不同，以便更好地发挥机具效能，延长使用寿命。现根据笔者在多年实践中的经验，介绍以下几种调整数据的选择方法，与广大同行进行探讨。1．气门间隙经使用后的机车，因相关零件的磨损和变形，容易发生气门间隙改变的故障，为增加传动机构的有效工作行程，气门间隙的调整宜取下限。如SI95型柴油机进、排气门间隙标准值为0．35及0．45毫米，必…     

不可忽视S195柴油机的三大调整

在柴油机的使用过程中,有3个调整需要注意。 1气门间隙调整柴油机在压缩上止点,气门杆末端与授臂之间留有间隙,其目的是给气门等零件留有膨胀余拙,防止受热膨胀后将气门自动顶开而造成漏气。S195柴油机规定冷机时气门间隙0．35mm,排气门间隙为0．45mm。柴油机工作过程中由于零件的磨损,会引起气门间隙的变化,     

调速器杠杆磨损后引起的故障

S195型柴油机使用一段时间后，调整杠杆会磨损，其磨损部位有两处：一是调速杠杆长臂叉糟的磨损。由于该处与往塞末端调节臂接触，工作时靠长臂端叉槽直接拨动调节臂使柱塞在柱塞套内转动，来改变供油量大小。若长臂端叉相磨损后，柱塞调节臂与长臂端叉槽间隙增加，当调速杠杆作逆时外转动时，柱塞调节臂反应迟钝．转动圆弧幅度小，供油量不能迅速增加，影响柴油机起动性能，导致起动困难。因此，此处磨损后应及时修复。二是调速杠杆短管拨叉脚圆弧头凸起高度的磨损。该高度为2．5mm，当磨损量大于0．5mm后，叉脚不能紧密地贴合在调速滑盘…