宁波舟山港发展现状和前景分析

自2006年1月1日宁波港和舟山港正式合并后,宁波—舟山港一体化取得了突破性进展,2015年9月29日,宁波舟山港集团正式成立,标志着宁波舟山港实现资产实质的一体化。随着港口物流运输业的不断发展,宁波舟山港日益发展壮大,其在地区经济中的重大作用也日益体现。但是,在发展过程中,一些自身不足问题和制度缺陷问题也逐渐的显现出来。依据宁波—舟山港的发展现状并就该港的发展提出一些建议     

推进宁波-舟山港一体化探讨

促进和加快港口资源整合,是全面推动浙江省沿海港口发展、提高港口自身国际竞争力的要求。宁波、舟山两港一体化进程是加快上海国际航运中心建设、促进我国沿海港口协调、可持续发展的一项重要举措。加快宁波-舟山港一体化进程,既是宁波、舟山港口发展的内在要求和必然选择,也是区域经济发展的要求,这不仅直接关系到长江三角洲地区的整体经济发展,而且还关系到浙江省的港口国际竞争力能否提高以及产业结构的新一轮重大调整。     

海上丝绸之路上港口与港口城市的互动发展机制研究

利用格兰杰因果检验、Johansen协整检验和面板数据回归模型,考量海上丝绸之路上港口物流与港口城市经济的动态关系以及相互作用机制。结果显示：港口物流与港口城市经济之间存在长期的稳定关系,港口货物吞吐量和集装箱吞吐量与港口城市经济发展之间存在着双向因果关系,货物吞吐量对港口城市经济的贡献度大于集装箱吞吐量对港口城市经济的贡献度,港口城市经济对货物吞吐量的方差贡献度大于港口城市经济对集装箱吞吐量的方差贡献度。结果表明,发展和促进重点港口城市经济发展与港口物流发展,符合“21世纪海上丝绸之路”的战略目标。     

漳州港发展现状及其发展对策研究

漳州市港口作为中国东南港口群之一,其发展港口建设区位条件优越.对漳州港的现状进行调查研究.结果表明:漳州港目前存在缺乏城市服务功能的依托、综合运输体系尚不完善、缺乏大项目带动等劣势;其未来的功能定位,将不仅仅是一个临港工业区,而且还是厦门港最有发展潜力的港区之一,要充分发挥深水岸线资源优势和区位优势,打造港口优势品牌,以港口建设为重点,加快港口经济发展要素的构建,提升区位港口竞争层次,发挥以港兴市的作用.论述了开发和建设漳州港的意义:不仅有利于带动闽南经济圈的繁荣发展,也有利于促进福建省港口体系的建立和完善,更好地服务海西经济区发展大局,同时有利于促进祖国和平统一大业.结合现状与未来发展方向提出应对方案:培植临港产业,壮大发展后劲;依托重大项目,加快港口码头基础设施建设;充分发挥对台优势,加强对台经济合作;加强与厦门港合作,整合资源,统一规划,避免重复建设;加强环境敏感区建设项目的 环境影响评价工作.     

在天津港建立化肥物流中心的战略构想

<正> 天津港是我国第一人工大港,随着改革开放的进程发展,天津港在我国北方地区经济中的作用越来越突出,其港口基础设施建设不断完善,现代化水平不断提高,港口吞吐能力不断增强,2000年吞吐量实现9600余万吨。     

浅论港口对区域经济发展的带动作用

港口是区域经济发展的重要资源,是带动区域经济发展的核心战略优势,港口经济已经成为区域经济发展的增长极. 一、港口发展对区域经济发展产生乘数效应 港口发展的乘数效应表现在两个方面:一是表现在港口业本身的乘数效应.“据初步测算,我国沿海港口每百万吨吞吐量可创造1亿元以上的GDP和2000多人的就业机会.”港口产业不仅解决了大量的就业问题,创造一定的国民收入,而且带动了为港口建设提供原材料和港口机械的行业的发展,这些行业又会带动为其提供原材料、机械、服务等其它行业的发展等等.港口运输业需要金融、邮电、通讯、餐饮等行业提供服务,从而带动了第三产业的发展.二是港口区域经济的乘数效应.沿海港口城市是先进产业最先登陆的地区,无论是依靠雄厚的资金发展起来的资金密集型还是知识技术密集型产业,都会逐渐在港口城市形成支柱产业.这些支柱产业的发展会带动一系列为它们服务的生产性和非生产性行业的发展,使沿海港口城市的社会规模越来越大.     

宁波——舟山港港口物流的集疏运系统优化研究

随着全球贸易的快速发展,对港口物流提出的要求越来越高,而方便快捷的港口集疏运系统能提高港口物流服务的效率与效益。通过对宁波—舟山港港口物流集疏运系统的现状分析,指出其存在的问题,从协调优化的角度出发,运用灰色预测法对宁波—舟山港港口货物吞吐量进行科学预测,进而构建合理的港口集疏运系统优化模型。     

舟山群岛新区港口安全影响因素分析及对策研究

舟山港作为物资和信息交换的重要载体,在推动整个舟山新区的发展过程中占有举足轻重的地位,而港口安全问题作为港口业的关键一环,直接关系着港口的发展。从研究完善港口安全的必要性出发,探索了舟山港口安全的影响因素,并通过分析借鉴国内外港口安全工作成功开展的经验,提出了加强舟山港口安全的对策。     

宁波舟山港集装箱运输存在问题及对策研究

宁波舟山港作为世界第一大港和第四大集装箱港,它的发展一定程度上影响着我国的经济贸易,备受人们关注。本文通过对宁波舟山港集装箱运输现状的研究,分析了港口集装箱运输存在的问题,并提出相应的解决对策,以期促进宁波舟山港未来的良性发展。     

海西港口群的合作与一体化发展研究

作为海峡西岸经济区的主体部分,福建省港口岸线资源丰富,并有着独特的区位优势。但近年来福建省港口重复建设和同质化竞争日趋严重,港口的总体效益不高。因此,在全面推进海峡西岸经济区建设的过程中,海西港口的发展应该打破原有的港口行政区划隶属关系,合理规划建设,实现海西港口群的合作与一体化发展。     

港口大都市郊区城市化发展的对策探讨

立足于天津作为港口大都市郊区城市化发展的实际,在分析天津郊区城市化发展的主要特点、存在问题的基础上,提出推进天津郊区城市化发展的对策,即科学构建市域城镇体系布局,实施优先发展战略,发展城镇经济,加强基础设施和服务设施建设,完善推进人口转移政策,建立多元化投资机制。     

论开发上海口岸农业

口岸农业是为涉外农业生产经营活动提供服务的口岸流量经济。作为服务型农业新形态的口岸农业在上海已初露端倪。开发上海口岸农业，能形成地方(上海)、国家和国际三者的共赢。上海具有开发口岸农业得天独厚的区位优势、显著的交通运输优势、实力强大的郊区优势、经济发达的腹地优势。现阶段上海口岸农业的开发只能以基础开发为主，以基础开发带动功能开发。构建上海口岸农业要在空间集聚、资源配置、主体培育三方面首先取得突破。     

港口航道致病性细菌检测微阵列基因芯片的研制

[目的]制备出一套针对港口航道致病性细菌检测的基因芯片,为港口航道基因芯片检测技术的研究及应用打下基础.[方法]采用常规方法提取目标菌株基因组DNA,以16S rDNA通用引物和gyrB基因保守区引物进行PCR扩增,使用AlleleID 6.0和Array Designer 4.25对扩增获得的目的片段进行寡核苷酸探针设计,经PCR筛选验证,目标探针以氨基化修饰后通过芯片点样仪点制在醛基玻片上;优化芯片杂交固定条件,并用于港口航道的水样检测,以验证微阵列基因芯片的检测效果.[结果]优化后的芯片杂交固定条件为探针点样浓度10μmol/L、紫外交联时间2.0 h、杂交温度65℃,有效提高了基因芯片检测的灵敏度,与传统检测方法相比可实现快速、高通量、准确的目标.研制的微阵列基因芯片可特异性检测出港口航道中含有的霍乱弧菌(Vibrio cholerae)、阴沟肠杆菌(Emterobacter cloacae)、溶藻弧菌(V.alginolytivus)、哈氏弧菌(V.harveyi)、副溶血弧菌(V.parahemolyticus)、嗜水气单胞菌(Aeromonas hydrophila)和创伤弧菌(V.vulnificus)等7株致病性细菌,且均未出现非特异性杂交.[结论]针对港口航道致病性细菌建立的微阵列基因芯片检测技术具有特异性强、灵敏度高、快速便捷的特点,可用于港口航道及周边地区的海洋环境监测和海产品质量安全检测.     

基于港口作用探讨南通港口的发展

阐述港口对城市发展的作用,论证现代化港口在南通经济社会发展中所起的促进作用,提出南通港口的发展举措。     

基于改进Hough变换的偏心口检测

分析了Hough变换在圆检测应用中存在的问题,针对液体罐装桶盖的加注口为偏心圆形的情况,提出了一种基于两点梯度信息的改进的Hough变换算法.经检测实例验证,该算法计算速度快,占用内存少,检测精度高.     

盐城大丰港和黄沙港水体总磷和亚硝酸盐氮含量周年变化研究

大丰港和黄沙港分别为地处盐城的重要交通运输港口和国家中心渔港,周边分别以工业和水产养殖业为主,通过观测2港口水体总磷（即）和亚硝酸盐氮（NO2-N）含量的周年变化,初步评价其富营养化程度,并分析了工业和水产养殖业对港口水体即和NO2-N含量的影响。结果显示,大丰港和黄沙港水体TP含量分别为（0．150±0．183）和（0．145±0．112）mg／L,大丰港和黄沙港水体TP含量在水温较低的冬季和春季含量较高,12月份达到最大值,而夏季和秋季含量较低,且变化幅度较小,大丰港冬季和春季水体即含量高于黄沙港,夏季和秋季则低于黄沙港;大丰港和黄沙港水体NO2-N含量分别为（0．027±0．032）和（0．04±0．050）mg／L,大丰港和黄沙港水体NO2-N含量在9～12月份较高,11月份达到最大值,1～8月份含量较低,黄沙港水体终年NO2-N含量均高于大丰港。     

避风型渔港规划问题的启发式算法研究

避风型渔港的合理规划对减少台风造成渔业的损失具有重要意义.建立了中国东南沿海避风型渔港规划问题的数学模型,并对该模型的复杂度进行了分析,利用渔船就近避风的原则,提出了一种优先考虑最短回港时间的启发式算法,并用中国东南沿海实际的渔港及渔船数据进行了计算,用调研数据对算法的运行效果进行了评估.试验结果表明,本算法具有较好的准确度.     

基于博弈模型下的港口收费策略

通过对港口企业和船公司盈利的分析,提出了双方博弈的基础.通过建立不完全信息条件下的博弈模型,以港口企业先行动博弈为前提,得出双方的均衡解,从而确定港口的最佳费收,最后,通过算例对本模型进行分析.     

沿海现代渔港发展方向研究

我国是世界渔业大国,海洋渔业是我国沿海传统基础性产业,也是几百万沿海渔民的重要生活来源。渔港既是渔业安全生产最重要的基础设施,也是开发海洋生物资源的重要基地和枢纽。当前我国渔港还存在港少、港小、港弱和港贫的特点,新时期渔港建设要适应经济社会发展新常态和供给侧结构性改革的基本要求,进一步加强安全避风功能、综合管理功能和融合发展功能,通过优化区域布局、产业结构、要素配置和管理模式,把渔港建设成为海洋渔业管理的先行区、渔区产业融合发展的示范区、渔区城镇化发展的示范区和海洋渔业文化传承与创新的样板区。建议加强规划引导和要素保障,构建产业体系,并理顺管理体制和经营机制,健全相关法规,为现代渔港的建设和管理提供法律和制度保障。