叉车液压油缸的使用及维修方法

液压油缸是叉车液压系统中的一种执行机构。液压油缸的基本部件为缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置、排气装置。它一般由缸体、缸杆(活塞杆)及密封件组成,缸体内部由活塞分成两个部分,分别通一个油孔。由于液体的压缩比很小,因此当其中一个油孔进油时,活塞将被推动使另一个油孔出油,活塞带动活塞杆做伸出(缩回)运动,反之亦然。     

工程机械液压油缸再制造前景分析

再制造是废旧产品再利用最高端的一种形式,它在传统维修再利用的基础上,通过一系列的再制造工艺技术,对废旧产品进行全面的修复和性能升级,使再制造产品的性能达到甚至超过新品,而成本只有新品的50%,节能60%,节材70%。本文分析了工程机械液压油缸常见故障、再制造技术以及再制造效益的原因,结果表明,工程机械液压油缸再制造具有较好的经济效益、环境效益和社会效益,工程机械液压缸再制造前景广阔。〔摘要〕     

油缸缓冲结构的改进

0前言本文主要介绍我厂生产缸径63单活塞杆,双作用油缸在活塞杆完全伸出时即在导向套一端的缓冲结构的改进。通常情况下,油缸在活塞杆完全伸出时即在导向套一端不设置缓冲结构,但我厂用户要求油缸在活塞杆完全伸出时即在导向套一端设置缓冲结构。2011年我厂对原生产油缸即在导向套一端缓冲结构进行了改进,更好满足缓冲效果且节省油缸生产材料,降低生产成本。     

液压油缸堵漏的一种新方法

<正> 由于技术和生产工艺方面的因素,铸件会产生气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷,导致耐压容器泄漏或报废。球墨铸铁的铸造缺陷较其它铸件尤为严重。我厂生产的18.4千瓦拖拉机液压提升器的油缸(图),因油液泄     

关于液压油缸密封及漏液问题的探讨

介绍了液压油缸密封结构方面的特点,分析了液压油缸泄漏的主要故障及原因,提出了解决液压油缸密封性能的措施及液压油缸安装时的注意事项。     

液压油缸的制造和检验

液压油缸在整个液压系统的运行中起着非常重要的作用。所以,对液压油缸的制造和检验方面有着较高的要求。文章从液压油缸的制造难点和检验难点进行分析论述。     

周置油缸式液压转矩加载器

周置油缸式液压转矩加载器应用在汽车传动轴闭式试验台上,它结构简单、密封可靠、加载范围宽且稳定,其最大加载转矩可达15 000N·m以上,特别适于要求加载转矩很大的场合。本文阐述了它的结构、原理和它的设计要点。     

液压提升器油缸拉缸原因及控制措施

液压提升器是拖拉机的关键部件,是提升农具的动力装置。提升器油缸拉缸故障影响拖拉机的正常使用,分析了液压提升器油缸拉缸的原因,并提出了控制措施。      

伸缩臂挂装车调平油缸与随动油缸的运动分析

介绍了伸缩臂挂装车调平油缸和随动油缸的作用,详细分析了调平油缸与随动油缸互动时应满足的缸径关系,确定了随动油缸安装的位置,以及随动油缸固定点的移动对随动油缸行程影响的变化规律,并根据测试的结果指出托物盘在升降过程中会有轻微的角度变化。     

拖拉机液压悬挂系统油缸压力冲击的研究

测试了农具提升开始和提升、下降终了油缸压力的变化过程,分析了产生冲击的因素,并提出了改进的措施。     

汽车减震器支座疲劳开裂原因分析

针对汽车在行驶过程中减振器支座开裂问题,对开裂部位的载荷谱及相关信号进行了实车、实地测试,应用疲劳强度理论对减震器支座不同工况疲劳寿命进行了计算。研究表明,轮胎气压过高以及减震器损坏会造成其支座疲劳载荷显著增大,使之疲劳寿命迅速下降。最后建议对减震器的质量进行考核,尤其是对减震器拉伸和压缩过程的阻尼系数应引起同样重视,在使用过程中减震器失效后应立即更换,轮胎气压应按规定要求使用,以避免减震器支座过早疲劳失效。     

基于比例流量阀的油缸同步运动控制算法及参数优化

针对某车辆摆臂油缸同步控制需求,介绍了几种常用的油缸同步控制方法。以比例流量阀和嵌入式控制器实现的双油缸同步控制系统为例,分析电控闭环控制过程中精度的影响因素和参数优化方法。     

2TGI--E80×250型农用液压油缸设计与制造

从2TGI—E80×250型农用液压油缸总体结构设计入手,计算出油缸推力,说明在制造过程中应注意的问题及油缸总装后的性能试验。     

液压变压器控制挖掘机动臂油缸动态分析

采用液压摆动马达直接控制配流盘旋转的斜盘柱塞式新型液压变压器构造了挖掘机动臂液压系统.针对挖掘机的液压油缸在实际工况中要承受2个方向的负载且负载变化频繁剧烈的问题,将动臂油缸无杆腔与压力共轨高压端相连通,建立了所提出系统的数学模型,并将试验中采集到的挖掘机实际工作过程中动臂油缸的负载数据作为模型的输入;在分析了液压变压器控制角的合理工作范围并提出增加压力反馈回路的控制策略后,对系统的速度响应进行了分析.结果表明提出的动臂系统可以较好地跟踪速度目标信号,在变负载情况下鲁棒性强,从而可以满足工程实际需要.     

自卸液压油缸总成的维修

一、自卸机构的结构 自卸车的自卸机构主要包括车箱、动力输出装置、举倾装置和后箱板自动开闭装置等组成。发动机驱动液压泵,高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,推动活塞杆使车厢倾翻。通过操纵系统控制,可使车厢停止在任何需要的位置。     

对于拖拉机前轴弯曲疲劳试验上限载荷的探讨

利用拖拉机原始载荷谱及试验数据对比,通过不同车辆间的试验标准对比,分析轮式拖拉机前轴疲劳试验标准中关于最大载荷的选取,表明标准JB/T 9828-1999规定的疲劳强化试验最大载荷的选取偏大,并对如何选取最大试验载荷进行了探讨。     

水平换向犁油缸底座的机构设计与有限元分析

运用机械虚拟设计方法，以SolidWorks2001为技术平台，建立了水平换向犁的三维模型，在对其运动、受力情况进行理论分析的基础上，运用挂接于SolidWorks2001之上的DDM对其进行动态仿真，找出该犁油缸底座中的油缸连接板受力最大的时刻；然后在此时刻对其进行动态加载，再运用内嵌于SolidWorks2001之上的COSMOS＼works对其进行有限元分析，根据其力学及运动学分析结果。找出设计中的薄弱环节，并提出相应的改进措施。     

液压油缸连续裂损的原因

一台上海-50型拖拉机在工作中3天液压油缸损坏了3只,修理工对此束手无策,当时正值秋种紧要关头,机手急的团团转,恳求帮助解决。机手介绍此车出厂4年,在使用中液压系统从没有出现过故障。分析其原因,一是油缸本身强度不够,连续断裂3只油缸,不可能3只油缸都有质量     

用坐标变换设计中置油缸转向机构

用坐标变换对车桥中置油缸转向机构进行了详细分析。阐述了中置油缸转向机构的设计计算方法。演示了坐标变换法在转向机构设计中的应用。     

基于HyperMesh的三轮汽车油缸固定支架的方案设计

结合三轮汽车车架的油缸固定支架结构方案的设计,将CAE仿真分析技术引入设计开发的方案设计阶段,建立了零部件的三维数字化模型,并在HyperMesh的结构分析模块对各设计方案的静态特性进行了有限元分析与仿真。针对设计开发过程中方案设计阶段理论验证手段的欠缺,以及试验样车的频繁更改,使用有限元分析软件,优化车架油缸固定支架的结构,使产品开发后期的试验验证提前到方案设计阶段,对有效降低设计开发成本、减少试验次数、缩短设计更改周期、提高产品质量,具有重要的参考价值。通过与实际试验对比,验证了有限元分析结果与实际情况的吻合性,并以此指导设计,取得了较好的效果。