基于FEM的汽车轮毂轴承动态特性及可靠性研究

采用Workbench软件对某型汽车轮毂面对面式双列圆锥滚子轴承进行基于力学仿真分析的动态可靠性研究。首先,简化轴承模型后采用SolidWorks建立其三维模型;然后,采用Workbench对轴承开展模态及谐响应分析,获取轴承空载与满载状态下的位移和等效应力云图,并分别提取空载前10阶与满载前6阶的振型和固有频率等动态性能参数,采用Workbench中的六西格玛分析模块对轴承进行可靠性分析;最后,加载增量载荷谱获取轴承的可靠度和可靠性灵敏度。研究结果与汽车轮毂轴承的实际情况基本吻合。汽车轮毂轴承在不同工况下的仿真及其可靠性研究可以为故障轴承运动学、动力学计算与分析提供一定的参考。     

论轮毂轴承在农机机械中的应用

随着农业现代化的发展,农机使用日渐广泛,作为农机重要载荷部件的轮毂轴承也在向可靠性、集成化、小型化发展。文章介绍了农机轮毂轴承的发展、技术趋势并对农机轮毂轴承的故障原因进行了分析提出了维护保养措施。     

有限元分析在汽车轮毂轴承单元中的应用

介绍了有限元分析技术在汽车轮毂轴承单元中的应用,并对某汽车第三代轮毂轴承单元进行了结构强度分析,为产品设计和开发提供了技术依据.     

汽车轮毂轴承的防松脱结构介绍

从汽车轴承与相关件的配合要求开始,介绍一些传统汽车轮边结构内的轴承装配预紧和锁紧方法,进而延伸到对轮毂轴承防松脱的介绍~([1])。对各类轴承的防松脱方法做了对比分析,并推荐了几种轮毂轴承最佳防松脱方式,在保护乘员安全的同时最大程度的发挥了轴承的使用寿命。     

电动汽车减速器动力学分析

以减速箱内部传动机构为研究对象,研究传动机构的载荷特性。首先利用Romax软件建立三维模型,并运行静力学分析。然后将模型导入ADAMS进行多体动力学分析,提取其齿轮啮合力、轴承所受载荷和轴转速,并将其均值与静力学结果对比,分析动力学分析的合理性。为后续箱体设计与优化提供载荷输入,并为传动机构的强度校核与疲劳分析提供可靠性依据。     

基于多工况台架试验载荷的轮毂轴承受力分析

为了分析台架试验载荷工况对轮毂轴承疲劳寿命的影响,建立了轮毂轴承接触分析的三维有限元模型.分析计算在三种台架试验工况(径向、轴向及径向、轴向联合承载)下,轮毂轴承内外圈的最大应力位置与应力分布规律.模拟结果表明,轮毂轴承径向承载的Mises应力水平最高为3392MPa,径向、轴向联合承载应力水平次之为2431MPa,轴向承载应力水平最低为1960MPa;最大接触应力面积都为一小尖角,但不同工况分布位置不同,并随着应力的递减,等值应力面积逐渐增大:在三种工况下风外圈滚道与滚动体接触处的最大接触应力沿周向呈现不同的分布趋势.建模规则和分析结果对轮毂轴承的设计与生产具有一定的参考价值.     

基于ANSYS的汽车轮毂的轻量化研究

轮毂作为汽车的重要部件之一对舒适性有着很大的影响,它不仅要承受整车的重量,还要承受轮胎转动产生的水平作用力和路面激励的冲击等交变载荷.采用SolidWorks建立汽车轮毂的模型,首先在ANSYS中分别对钢制轮毂和铝合金制轮毂进行受力和模态分析,找出轮毂的固有频率和振型,并对它们的分析结果作对比,使轮毂结构避免产生共振,...     

汽车轮毂花键理论设计及强度分析

随着电动机及电池技术的升级发展,新能源汽车的应用日益广泛,但是由于其具有频繁启停、提速快、瞬时扭矩大等特性,所以要求汽车轮毂花键副应具备较大的连接强度。课题组从实际生产需求出发,在结合国家标准的基础上,采用理论分析和编程的方式开展渐开线花键参数设计和理论校核研究。仿真结果表明,所设计的花键满足四大强度要求。为进一步验证理论设计结果的正确性,采用有限元分析对花键结构进行强度分析,发现所设计的花键副满足可靠性和合理性要求。本课题组的研究可为实际生产提供有益帮助与指导。     

分布式驱动电动汽车轮毂设计与优化

分布式驱动电动汽车采用轮毂电机作为驱动装置,其簧下质量增加、垂向载荷增加等因素使汽车轮毂的强度和刚度都受到影响。因此,提出了对设计的轮毂结构进行有限元分析及优化。通过参数化设计轮毂结构,运用UG软件的NX Nastran模块对轮毂进行有限元分析。通过选定模型材料及属性,创建网格单元,选定最大迭代次数,结合轮毂受力情况对模型施加约束及载荷,并以满足电动汽车轮毂强度条件下轻量化为优化目标,选定变量,得出优化分析结果,完成轮毂结构优化。优化分析结果表明,该轮毂的结构设计与优化取得了较为理想的效果,对减小分布式驱动电动汽车簧下质量具有参考价值。     

基于ANSYS的汽车铝合金轮毂弯曲疲劳分析及优化

轮毂是汽车重要的部件,因为它起到承载整个汽车重量的作用。为了达到高强度和轻量化的要求,在对汽车的轮毂进行设计时,需要对其形状及尺寸上进行合理的优化设计,以减轻汽车轮毂的质量。采用ANSYS软件的APDL语言建立汽车五辐板轮毂的参数化模型,根据7180型轿车的相关参数计算出轮毂受到的弯曲载荷,运用ANSYS软件进行弯曲疲劳分析,进而进行轮毂的尺寸优化。通过优化分析,轮毂的质量减小了,确保轮毂在强度达到要求的前提下,使轮毂达到轻量化。     

旋转机械碰摩转子系统的可靠性灵敏度设

在碰摩转子系统动力学方程的基础上,将可靠性设计理论与灵敏度分析方法相结合,应用随机摄动理论、Kronecker代数、四阶矩技术和矩阵微分理论,讨论了具有随机参数的转子系统碰摩的可靠性灵敏度问题,提出了转子系统可靠性灵敏度设计的数值方法,给出了碰摩转子系统随机参数统计特性可靠性灵敏度的变化规律,研究了转子系统随机参数统计特性的改变对碰摩转子系统可靠性的影响,为转子系统的可靠性设计提供了理论依据。数值算例表明,计算结果与通常的定性分析结果完全一致,验证了本文方法的有效性。     

基于报废汽车车轮拆卸的机器人工具设计研究

针对报废汽车拆解的特点,文章在报废汽车轮毂螺母拆卸完成的基础上,以拆卸车轮为例,设计了自动拆卸车轮的机器人工具。然后利用PRO/E软件构建机器人工具的三维模型,并对其进行干涉检验,对模型中存在的干涉问题进行修改;使用有限元分析软件ABAQUS对工具关键部件夹持臂进行性能分析,从而提高工具的可靠性。     

大型风电机组轮毂静强度有限元计算方法研究

针对大型风电机组轮毂静强度有限元计算问题,提出"主轴-轮毂-轴承-叶片"整体等效模型,以及轮毂物理模型边界条件等效方法。介绍等效模型建立的过程及方法,通过相关计算验证边界条件等效的正确性。某2 MW风电机组轮毂静强度计算结果表明,计算方法用时减少,计算精度高,为轮毂的设计与优化提供理论基础。     

旋转机械碰摩转子系统的可靠性灵敏度设计

在碰摩转子系统动力学方程的基础上,将可靠性设计理论与灵敏度分析方法相结合,应用随机摄动理论、Kronecker代数、四阶矩技术和矩阵微分理论,讨论了具有随机参数的转子系统碰摩的可靠性灵敏度问题,提出了转子系统可靠性灵敏度设计的数值方法,给出了碰摩转子系统随机参数统计特性可靠性灵敏度的变化规律,研究了转子系统随机参数统计特性的改变对碰摩转子系统可靠性的影响,为转子系统的可靠性设计提供了理论依据.数值算例表明,计算结果与通常的定性分析结果完全一致,验证了本文方法的有效性.     

载货车前桥轮毂轴承走外圈故障的有限元仿真分析

结合理论分析,明确轮毂单元侧滑工况受力,然后利用有限元分析软件ANSYS Workbench对载货车前桥轮毂及其轴承进行有限元分析,得出其侧向附着系数分别为1.0、0.7、0.5以及0倍的侧滑工况下轮毂轴承孔相对变形量。将各工况分析数据进行对比,结合齿圈结构状态提出改进措施。     

轴承寿命预测方法综述

随着铁路事业的不断进步与快速发展,机车的运行速度在不断提高。轴承作为机车车辆的传动系统,对轴承的性能要求也日渐提高。为此,有大量学者对轴承的可靠性展开了研究,即对轴承的寿命进行预测。基于此,笔者分析回顾了轴承寿命数值计算方法、试验方法以及理论结合试验的方法等研究成果,仅供参考。     

乘用车轮毂轴承阻力矩要因分析及降阻研究

轮毂轴承摩擦力矩降阻是燃油车和新能源车的共同发展趋势。研究团队以某型轮毂轴承为研究对象,通过台架试验对轮毂轴承摩擦力矩的影响因素进行了试验分析及显著性研究。试验结果证实：装配游隙、轴承油脂、密封圈材料、密封圈油脂、接触表面处理属于要因,而滚道精度和轴承结构参数属于非要因。在定量分析摩擦力矩占比的基础上,以1 N·m为优化目标对轮毂轴承进行摩擦力矩降阻研究,试验证实轴承油脂、内侧密封圈和外侧密封圈改进的降阻效果相当且较大,而装配游隙的降阻效果相对较小。本研究为乘用车轮毂轴承摩擦力矩降阻实用化研究提供了指导方向。     

电驱动系统轴承损伤计算分析

以常用汽车电驱动系统轴承为对象,对电驱动系统内各传动轴的扭矩、转速以及轴承载荷进行了分析计算。然后以某汽车电驱动总成结构以及实际试验场电机轴扭矩-转速谱为实例,运用MATLAB语言,并采用Lundberg-Palmgren理论计算了轴承疲劳寿命。最后基于Miner疲劳损伤累积理论,计算分析了电驱动系统各轴承部件的损伤及其合理性,总结提出了一种常用汽车电驱动系统轴承部件的损伤计算方法。     

基于Romax计算的滚动轴承设计

本文通过应用Romax软件基于ISO281理论计算滚动轴承的寿命,详细分析了各种工况对轴承寿命的损伤比,确定对轴承寿命影响较大的工况,通过适当降低某些工况的功率和时间比例,轴承寿命可大大提高。在不影响轴承使用要求的情况下,大大提高了轴承选型的性价比。     

车辆"甩饼"原因及预防

1“甩饼”的危害及教训“甩饼”是“飞轮”的俗称,指汽车在行驶中其车轮连同轮毂和制动鼓一起自动脱离车辆所造成的机械事故。实质是轮毂与车桥结合不牢固而使车轮脱离连接。汽车前轮毂是通过两个反向安装的向心推力轴承装在转向节上,用转向节内螺母调节轴承间隙,外面用锁紧螺母锁紧。