如何听诊活塞连杆组的异响

<正>发动机在工作时,活塞连杆组有时会出现各种不同的异响。出现异响的主要原因是:曲轴主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆瓦、活塞与气缸、活塞销与连杆铜套等的间隙过大。对于所出现的异响,可用以下听诊方法来判断:1.曲轴主轴颈与轴瓦的敲击声。当主轴瓦磨损或烧瓦后,主轴承会发生沉重和闷击声。听诊方法是在配气机构一侧的曲轴箱处,用     

不拆卸判断单缸发动机轴瓦间隙

单缸发动机，可用不拆卸的方法判断曲轴轴颈与主轴瓦和连杆瓦的配合间隙是否超限，从而决定是否要进行修理，这里介绍两种简易的方法： １．经验听诊法　用一粗细５～１０ｍｍ的金属棒，长约１ｍ左右即可，金属棒的一端触到发动机曲轴两侧的曲轴轴承附近的机体上，金属棒的另一端触到耳朵根部，倾听发动机有无敲击声，若有敲击声，特别是改变供油量，转速发生变化时，这种敲击声更为清晰可辨。再将金属棒触到发动机其它部位，用同样的方法倾听，测这种敲击声减弱或消失，即表明这种敲击声是由曲轴轴颈与瓦片配合间隙过大而产生的，须要拆下…     

如何听诊活塞连杆组的异响

正发动机在工作时,活塞连杆组有时会出现各种异响,主要原因是:曲轴主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆瓦、活塞与气缸、活塞销与连杆铜套等的间隙过大。可用以下听诊方法来判断:1.曲轴主轴颈与轴瓦的敲击声。当主轴瓦磨损或烧瓦后,主轴承会发生沉重和闷击声。听诊方法是在配气机构一侧的曲轴箱处,用一般转速和间歇提高转速的方法倾听。     

烧瓦及部位的正确判断

柴油机正常运转时，如阻力突然自行增大转速迅速下降（烧主轴瓦比烧连杆瓦更甚），排气冒黑烟，伴随明显的敲缸声，并很快被憋熄火，减压转动飞轮感到沉重或者转不动，说明产生了不同程度的烧瓦。以195型柴油机为例，熄火后轴向推动飞轮，如曲轴能来回略有窜动（指老式柴油机，新式柴油机不能窜动），表明烧瓦部位在连杆轴颈；如连杆瓦严重烧瓦抱死，推动飞轮曲轴亦不能窜动。发动机起动后不久在低转速无负荷时发生烧瓦，一般烧瓦部位是后主轴颈（靠近飞轮一侧），因润滑油先进主轴颈（靠近正时齿轮一侧）后到后主轴颈，若起动前没有多转动…     

柴油机异响原因及修复方法

<正>一、活塞敲缸的异响1.故障现象发动机在稍高于怠速运转时,缸体上部两侧发出清脆有节奏的声音。低温时,声音明显而清晰,温度升高后,声音减小直至消失;急加速时,声音更快更响。2.故障原因装配不当或磨损造成活塞与气缸的配合间隙过大;润滑不良,活塞和气缸壁直接相碰;个别连杆弯曲或扭曲变形,造成间隙变大而敲缸。3.故障诊断(1)在不同机温下诊断。若柴油机起动后低温运行时有敲击声,而温度正常后异响消失,则可以暂不处理;若仍有明显的敲击声,尤其在大负荷低转速时更明     

WD615.67型柴油机连杆瓦故障一例

一台斯太尔WD615.67型柴油发动机,在中速运转时出现异响,且为有节奏的"嗒嗒"声,随着油门的加大,响声不断地增强。(1)判断方法。进行断油试验,响声明显减弱,初步判断为连杆瓦响。(2)引起原因。①连杆瓦与轴颈配合间隙过大;②连杆瓦烧蚀或合金层脱落;③连杆瓦与座孔配合松旷;④连杆螺栓拧紧力矩小、松动或损坏;⑤润滑不良。(3)故障排除。对该发动机进行拆检发现:连杆瓦呈现龟裂纹,并伴有合金层脱落,出现了典型的"砸瓦"故障     

单缸柴油机曲轴轴瓦损坏的原因及预防

一、轴瓦损坏时发动机出现的症状 主轴瓦与连杆轴瓦磨损之后,配合间隙增大,超过一定限度之后将产生下列现象:机(?)(?)间隙中漏出,机油压力下降;在机体外侧轴瓦区检查可听见敲击声,通常主轴瓦发出沉闪的“嘡嘡”声,连杆轴瓦发出轻细而短促的“当当”声。 轴瓦减磨合金在短期内产生较大的磨损,甚至出现熔化现象,通常称做“烧瓦”。出现烧瓦时,发动机运转沉重,温度升高,冒黑烟,甚至自行熄火。熄火后,摇转曲轴非常困难,虽能启动,但有异常响声。     

不拆卸判断单缸发动机轴瓦间隙

单缸发动机 ,可用不拆卸的方法判断曲轴轴颈与主轴瓦和连杆瓦的配合间隙是否超限 ,从而决定是否要进行修理 ,这里介绍两种简易的方法 :1 经验听诊法用一粗细 5～ 10ｍｍ的金属棒 ,长约 1ｍ左右即可。金属棒的一端触到发动机曲轴两侧的曲轴轴承附近的机体上 ,金属棒的另一端触到耳朵根部。倾听发动机有无敲击声 ,若有“”的敲击声 ,特别是改变供油量 ,转速发生变化时 ,这种敲击声更为清晰可辩。再将金属棒触到发动机其它部位 ,用同样的方法倾听 ,则这种敲击声减弱或消失 ,即表明这种敲击声是由曲轴轴颈与瓦片配合间隙过大而产生的 ,须要…     

刮配单缸柴油机的轴瓦

小四轮拖拉机或手扶拖拉机均采用单缸柴油机作动力,其轴瓦大都是在圆形钢背上涂一层减磨合金,轴瓦与曲轴的标准配合间隙为0.05～0.11mm。当此间隙超过25mm时,柴油机便发出沉重的敲击声,同时机油压力也明显下降,若不及时更换新瓦,就可能发生烧瓦抱轴的事故。新换轴瓦必须通过正确刮配才能得到合适的配合间隙,否则,间隙过大或过小都会使机油不能形成正常的润滑油膜,从而导致轴瓦与轴颈的直接摩擦,并产生高温熔化合金,抱死曲轴。因此,轴瓦刮配是机车修理中的关键工序,必须予以高度重视。现将具体操作技术介绍如下:1.连杆瓦的刮配先根据曲轴上连…     

发动机异响分析与诊断

发动机正常工作时,怠速运转为均匀微弱的排气声;中高速运转为平稳的轰鸣声;加速运转时为过渡圆滑而有力的轰鸣声。若发动机正常运转时有间歇或连续的金属敲击声或摩擦声,则表明发动机有异响。 一、诊断发动机异响的基本方法 诊断发动机内部异响可在加机油口处直接测听,或用金属棒、听诊器在有关部位察听。 诊断发动机异响常用断火试验法:汽油机拔掉分缸高压线,柴油机则拧松分缸高压油管接头,使要诊断的某缸熄火,从而可判断出异响发生部位。 二、几种异响的特征与分析     

单缸柴油机轴的刮配

小四轮拖拉机或手扶拖拉机均采用单缸柴油机作动力,其轴瓦大都是在圆形钢背上涂一层减磨合金,轴瓦与曲轴的标准配合间隙为0.05mm～0.11mm。当此间隙超过25mm时,柴油机便发出沉重的敲击声,俗称敲缸,同时机油压力也明显下降,若不及时更换新瓦,就可能发生烧瓦抱轴的事故。新换轴瓦必须通过正确刮配才能得到合适的配合间隙,否则,间隙过大或过小都会使机油     

发动机轴瓦的装配

<正>发动机上的轴瓦有两种,一种是连杆轴瓦,一种是主轴瓦。轴瓦的作用主要是用于连杆或者曲轴在高速运转的时候起到摩擦保护作用。在发动机使用过程中,时有烧瓦抱轴事故发生,多是由于轴瓦装配不当造成的。轴瓦抱轴烧损主要是由于轴颈与轴瓦之间的润滑油膜破裂,导致轴瓦与曲轴产生摩擦。在高温、高压和高转速下,轴瓦的耐磨合金层过早地磨损或熔化,从而引起轴瓦合金层剥落损伤,并粘咬在轴颈上,发生烧瓦抱轴机械事故。     

发动机轴瓦常见损伤原因分析

<正>发动机上的主轴瓦与连杆瓦是发动机上精密零件之一,但随着运转时间的增加,轴瓦会出现疲劳剥落、机械损伤和烧瓦等,不仅会影响发动机的正常工作,同时也大大降低轴瓦的使用寿命。对轴瓦的常见损伤要具体情况具体分析,排除故障隐患,延长其使用寿命以保证发动机正常工作。一、烧瓦烧瓦是指曲轴的主轴颈与轴瓦之间,或连杆轴颈与连杆瓦间因缺少机油润滑,或间隙过小而使油膜破裂,轴瓦和轴颈表面直接接触,发生干摩擦而引起黏着甚至     

浅谈发动机敲缸及其诊断

强烈的破缸产是由零件磨损过大所引起的，如不及时发现会引起严重事故，为了确切的辨别敲缸声的部位和严重程度，可以利用听诊器或大螺丝刀沿着发动机缸体的各个部位进行听诊，发动机主要零件自报的敲缸声音，听诊部位和听诊方法如下；1．活塞一应问：当活塞与缸简间的间隙磨损增大后，会发出错哑的强敲击声，有时象低沉的铲声．【听诊部位〕：在配气机构对面，由气缸室处向下沿江缸衡的全长．【听诊方法〕：发动机由低速逐渐变成标准转速．采用所缸法时（断3－5秒），若敲击声变化或消失，这就说明活塞敲击．2．曲轴一主轴承：当主轴承磨损…     

如何防止轴瓦松动走外圆

如何防止轴瓦松动走外圆连杆瓦和主轴承松动走外圆多属安装不符合技术要求所至。轴瓦走外圆使发动机发生问哑的敲击声，并使连杆大端孔或主轴承座孔磨损，使零件提前报废。要防止这种事故的发生，必须严格零件及其装配的技术要求。具体应注意如下几点：１．连杆瓦和主轴承...     

发动机异响的诊断方法

发动机运行过程中出现异常响声,表明其某部位出现故障,并存在严重的安全隐患。为便于准确、迅速地判断发动机异响故障,可根据发动机异响产生的部位、声响特征、出现时机、变化规律以及排放的烟色、烟量等情况,借助听诊仪具等方法,找出产生故障的根源。曲轴主轴承响 　　(1)听诊部位：气缸体下部靠近曲轴箱分开面处。 　　(2)声响特征及变化规律：①突然加速或减速时,发出低沉、钝哑的“口堂、口堂”声;②发动机负荷加大时,声响明显;③发动机转速越高,声响越大;④多缸机单缸断火时,声响无明显变化,相邻两缸断火,声响明显减小…     

几种常见故障的先兆

发动机在出现机械故障之前，一般会发生这样那样的反常现象。笔者总结了几种常见故障的先兆特征：１、烧瓦：突然冒黑烟，发动机转速下降（即负荷突然增大），机油压力降低。２、气门间隙过大：气缸盖部３、缸套破裂：水箱内冒气泡，排气管冒黑烟，发动机运转不平稳。４、粘缸：水温过高，缸水运行，超负荷作业。５、断曲轴：曲轴箱内发出沉闷的敲击声，发动机震抖，排气管冒黑烟。６、飞车：转速不受油门控制排烟浓重，发动机发出吼声。几种常见故障的先兆$射洪县农机局@王中强     

刮配单缸柴油机的轴瓦

小四轮拖拉机或手扶拖拉机均采用单缸柴油机作动力，其轴瓦大都是在圆形用背上涂一层减磨合金．轴瓦与曲轴的标准配合间隙为0．05～0．11mm。当此间隙超过0．25mm时．柴油机便发出沉重的回击声，同时机油压力也明显下降，若不及时更换新瓦，就可能发生烧瓦抱轴的事故。新换轴瓦必须通过正确刮配才能得到合适的配合间隙．否则，间隙过大或过小都会使机油不能形成正常的润滑油膜．从而导致轴瓦与轴颈的直接摩擦，并产生高温熔化合金，抱死曲轴。因此．轴瓦刮团是机车修理中的关键工序．必须予以高度重视。现将具体操作技术介绍如下：1．连杆瓦…     

细心检查避免大拆卸

去年夏收期间我团一台E－514联合收割机．在工作时突然有轻度敲缸声，立即停机，判断是曲轴连杆活塞组发生故障所致．后对发动机拆卸，只发现曲轴第三道主轴颈上有轻度拉痕，其余各部件均附合技术要求。装复后对发动机进行起动．敲击声仍然存在。又卸下缸盖发现第三缸活塞顶部有一小处发亮．并且不在气门对应位置上，最后终于找出原因响声是活塞敲击缸盖所致．更换一个略厚的缸床垫响声即消失。一台东方红一75型拖拉机机油压力消失。经检查不缺机油，压力表完好，机油工作正常．因此判断故障是轴瓦配合，间隙过大而引起的．对发动？机进行…     

由摇转曲轴的阻力判故障

由摇转曲轴的阻力判故障（１）减压后摇转曲轴，在活塞行至上、下止点附近时，手感阻力大，而在上、下止点之间时，阻力显著变小，则可能是连杆瓦与连杆轴颈配合间隙过小，润滑油难以进入，摩擦发热轴瓦咬住轴颈或轴瓦的减磨合金层熔化；连杆瓦在拆卸过程中严重碰损、刮伤...