| 车架弹性对重型载货汽车行驶平顺性的影响 |
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| 引用本文： | 王登峰,郝 赫,刘盛强,徐伟刚,佐安康,李政茂.车架弹性对重型载货汽车行驶平顺性的影响[J].农业机械学报,2010,41(12):7-12. |
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| 作者姓名： | 王登峰 郝 赫 刘盛强 徐伟刚 佐安康 李政茂 |
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| 作者单位： | 1. 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,长春,130025
2. 中国重型汽车集团有限公司,济南,250002 |
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| 基金项目： | 国家"863"高技术研究发展计划资助项目，吉林大学研究生创新基金资助项目 |
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| 摘 要： | 以某重型载货汽车为研究对象，利用有限元方法及虚拟样机技术建立整车多刚体模型和考虑车架弹性的整车刚弹耦合模型。在B级路面上满载工况下对整车行驶平顺性进行仿真分析，研究车架柔性对驾驶员座椅地板加权振动加速度均方根值、悬架动挠度和车轮动载荷3个平顺性评价指标的影响，同时进行整车操纵稳定性的稳态回转性能仿真分析，讨论车架弹性对整车稳态回转性能的影响，并进行相应的实车试验验证。结果表明，考虑车架弹性后整车平顺性的仿真分析结果比把车架视为刚体更接近试验结果；车架刚性越大，其低阶固有振动频率越高，驾驶员座椅地板加权振动加速度均方根值、悬架动挠度和车轮动载荷越小，整车行驶平顺性变好；同时适当增加车架的刚性，会使整车的稳态回转性能得到改善。设计车架时，适当增加车架刚度、提高车架低阶固有振动频率，可改善重型载货汽车整车行驶平顺性。
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| 关 键 词： | 载货汽车 弹性车架 虚拟样机 刚弹耦合模型 行驶平顺性 |
Frame Flexibilitys Effect on Ride Comfort of Heavy duty Truck |
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| Wang Dengfeng,Hao He,Liu Shengqiang,Xu Weigang,Zuo Ankang and Li Zhengmao.Frame Flexibilitys Effect on Ride Comfort of Heavy duty Truck[J].Transactions of the Chinese Society of Agricultural Machinery,2010,41(12):7-12. |
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| Authors: | Wang Dengfeng Hao He Liu Shengqiang Xu Weigang Zuo Ankang and Li Zhengmao |
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| Institution: | Jilin University;Jilin University;China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd;China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd;Jilin University;Jilin University |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Heavy duty truck Flexible frame Virtual Prototype Rigid elastic coupling mo
del Ride comfort |
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