柴油机富氧进气燃用乳化柴油的循环变动与燃烧特性

在直喷柴油机上采用进气增氧（氧气在进气中的体积分数为21%、23%、25%和30%）技术，对燃用不同掺水比乳化柴油（水在乳化柴油中的体积分数为0％、10％、20％和30％）的循环变动及燃烧特性进行研究；实验工况为发动机经济转速、中等负荷，采集20个连续循环，取最大爆发压力值，计算循环变动率。研究结果表明：在纯柴油条件下，随氧含量的增加，缸内最大爆发压力增加，循环变动率降低，燃烧始点提前；在使用乳化柴油时，着火点随水乳化率的增加而推后，但其依然遵循随进气O2体积分数增加而提前的规律；含水率达30%时，着火延迟加大，燃烧组织恶化，循环变动加大。

-by-cycle Variations of a DI Engine Fueled with Water Emulsion Diesel and Oxygen Enriched Intake Air