| 大型拖拉机驾驶室热舒适性评价 |
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| 引用本文： | 杨晓,毛恩荣,ZHANG Jianshun,宋正河,金晓萍,杜岳峰.大型拖拉机驾驶室热舒适性评价[J].农业机械学报,2018,49(S1):470-476. |
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| 作者姓名： | 杨晓 毛恩荣 ZHANG Jianshun 宋正河 金晓萍 杜岳峰 |
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| 作者单位： | 中国农业大学,中国农业大学,雪城大学,中国农业大学,中国农业大学,中国农业大学 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划项目（2017YFD0700101） |
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| 摘 要： | 针对国内大型拖拉机驾驶室热舒适性差的问题，在对热舒适性影响因素分析的基础上，选取进风风速、风温和出风角为研究因素，采用ANSYS 18.1Fluent软件进行正交仿真，并基于仿真结果进行了人体热舒适性评价。仿真结果表明，整个驾驶室降温过程平稳有效，驾驶室内温度可调节范围为18~22℃，驾驶员周围风速为0.2m/s，耗时21min后驾驶室温度达到人体最适温度且人体各热舒适性指标均处于人体热舒适性区间内。正交仿真结果表明，空调风速和风温对降温效果影响显著，出风角对降温效果影响不显著。人体局部温度的仿真结果表明，在第41秒时人体脸部温度开始下降，头部首先进入舒适区，10min时人体各部分进入舒适区并在第21分钟人体各主要部分达到最舒适点，满足人体对降温速度的要求。若持续降温，在50min后驾驶室平均温度进入人体不舒适过冷区。人体热舒适性评价曲线表明，平均投票数评价曲线成直线下降趋势，说明所设计驾驶室的温度场能以较快速度达到人体舒适区；不满意百分数评价曲线呈现先下降后升高的趋势，表明整个降温过程人体首先从过热区进入舒适区，若继续降温则又会进入寒冷区，再次对人体产生不舒适。综上，仿真结果符合驾驶室内的实际降温情况和人体生理反应过程，为温度智能控制系统和驾驶室空气净化系统的设计提供了一定参考依据。
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| 关 键 词： | 驾驶室 最小能量原理 热舒适性 平均投票数 不满意百分数 |
| 收稿时间： | 2018/7/16 0:00:00 |
Cab Thermal Comfort Assessment of High-power Tractor |
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| YANG Xiao,MAO Enrong,ZHANG Jianshun,SONG Zhenghe,JIN Xiaoping and DU Yuefeng.Cab Thermal Comfort Assessment of High-power Tractor[J].Transactions of the Chinese Society of Agricultural Machinery,2018,49(S1):470-476. |
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| Authors: | YANG Xiao MAO Enrong ZHANG Jianshun SONG Zhenghe JIN Xiaoping and DU Yuefeng |
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| Institution: | China Agricultural University,China Agricultural University,Syracuse University,China Agricultural University,China Agricultural University and China Agricultural University |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | cab least energy principle thermal comfort mean vote percentage dissatisfied |
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