| 汽车起重机动力加压落幅系统研究 |
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| 引用本文： | 朱文锋,焦生杰,李小飞,白子龙,丁锋.汽车起重机动力加压落幅系统研究[J].甘肃农业大学学报,2016(4):121-127. |
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| 作者姓名： | 朱文锋 焦生杰 李小飞 白子龙 丁锋 |
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| 作者单位： | 1. 长安大学公路养护装备国家工程实验室,陕西西安,710064;2. 三一汽车起重机械有限公司,湖南长沙,410600 |
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| 基金项目： | 中央高校基本科研业务费专项资金(0009-2014G1251024) |
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| 摘 要： | 【目的】汽车起重机重力落幅系统存在落幅速度不均匀和操控性差等问题,而动力落幅系统存在起重臂易抖动等问题.针对上述系统存在的两个问题,结合重力落幅系统和动力落幅系统的优点,提出一种动力加压落幅方案,即向变幅油缸有杆腔加压,增加了起重臂大角度的落幅速度;同时改变变幅平衡阀的控制方式,由控制手柄直接控制,避免有杆腔油压对变幅平衡阀的影响.【方法】通过理论研究和MATLAB仿真研究,定性分析了平衡阀的流量饱和特性.【结果】平衡阀阀芯节流槽通流面积越大,达到饱和的流量越大,而压差越小.将研究结果应用于汽车起重机的动力加压落幅系统,通过变更平衡阀的阀芯结构,以限制起重臂小角度的落幅速度.【结论】通过试验测试,动力加压落幅系统的落幅均匀性提高,最大流量差减少约61%,全程落幅时间缩短约38%.
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| 关 键 词： | 汽车起重机 重力落幅系统 动力落幅系统 动力加压落幅系统 流量饱和特性 落幅均匀性 |
Dynamic pressure falling system of truck crane |
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