| 甲醇-柴油双燃料发动机微粒数量排放特性 |
| |
| 引用本文： | 张春化,孟蓉歌,陈妮,马煜琛.甲醇-柴油双燃料发动机微粒数量排放特性[J].甘肃农业大学学报,2018(3). |
| |
| 作者姓名： | 张春化 孟蓉歌 陈妮 马煜琛 |
| |
| 作者单位： | 长安大学汽车学院交通新能源应用与汽车节能陕西省重点实验室 |
| |
| 摘 要： | 【目的】为减小甲醇-柴油双燃料发动机排放微粒中核模态粒子的数量(nucleation mode particle number,PNN).【方法】在1台由电控高压共轨柴油机改装的甲醇-柴油双燃料发动机上分别进行了甲醇掺烧比(co-combustion ratio,CCR)、引燃柴油喷射正时与负荷率特性试验.【结果】随着掺烧比的增大,核模态与积聚态微粒数量(accumulation mode particle number,PNA)均明显减小,生成微粒几何平均直径减小;引燃柴油喷射正时提前可减小生成微粒的总数量(total particle number,PNT),但掺烧比较大时提前柴油喷射正时粒径分布出现"双峰"现象,PNN大幅增加;增大发动机负荷率,PNN与PNA均有所增加,粒子几何平均直径增加,小负荷时生成的PNN明显高于中大负荷.【结论】提高掺烧比与提前引燃柴油喷射正时有利于减小PNN的生成,但当掺烧比较大时应注重柴油喷射正时的调节以防止PNN显著增加.
|
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
|
