| 基于交通冲突技术互通式立交最小净距研究 |
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| 引用本文： | 杨少伟,王晓,冯玉荣,赵一飞,潘兵宏.基于交通冲突技术互通式立交最小净距研究[J].西南大学学报,2011,33(3). |
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| 作者姓名： | 杨少伟 王晓 冯玉荣 赵一飞 潘兵宏 |
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| 作者单位： | 杨少伟,冯玉荣,赵一飞,潘兵宏,YANG Shao-wei,FENG Yu-rong,ZHAO Yi-fei,PAN Bing-hong(长安大学公路学院,西安,710064);王晓,WANG Xiao(长安大学公路学院,西安710064;陕西省公路勘察设计院,西安710068) |
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| 摘 要： | 选择冲突数与交织区交通需求总量、交织区长度的比值即冲突率f作为交织区交通安全的评价指标,通过聚类分析将交织区的安全水平进行分级,采用模糊评价的办法将分级的安全水平进行量化,根据相邻互通式立交交织区构型和连接方式计算不同交织区长度下安全等级,在满足互通式立交区域目标安全等级的前提下,计算出近距离相邻的互通式立交最小合理间距.
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| 关 键 词： | 互通式立交 最小间距 交织区 交通冲突技术 |
Research on Minimum Interchange Spacing Based on Traffic Conflict Technique |
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| YANG Shao-wei,WANG Xiao,FENG Yu-rong,ZHAO Yi-fei,PAN Bing-hong.Research on Minimum Interchange Spacing Based on Traffic Conflict Technique[J].Journal of Southwest Agricultural University,2011,33(3). |
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| Authors: | YANG Shao-wei WANG Xiao FENG Yu-rong ZHAO Yi-fei PAN Bing-hong |
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