| GU-PCM2型控温式相变蓄冷冷藏车设计与空载性能试验 |
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| 引用本文： | 刘广海,吴俊章,Alan Foster,谢如鹤,唐海洋,邹毅峰,屈睿瑰.GU-PCM2型控温式相变蓄冷冷藏车设计与空载性能试验[J].农业工程学报,2019,35(6):288-295. |
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| 作者姓名： | 刘广海 吴俊章 Alan Foster 谢如鹤 唐海洋 邹毅峰 屈睿瑰 |
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| 作者单位： | 1. 广州大学冷链物流与标准化研究所，广州 510006；,1. 广州大学冷链物流与标准化研究所，广州 510006；,2. 伦敦南岸大学工程学院，布里斯托尔 BS40 5DU；,1. 广州大学冷链物流与标准化研究所，广州 510006；,1. 广州大学冷链物流与标准化研究所，广州 510006；,1. 广州大学冷链物流与标准化研究所，广州 510006；,3. 广州城市职业学院 广州 510405；4. 中南大学交通运输工程学院，长沙 410075 |
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| 基金项目： | 国家科技支撑计划农业领域项目（新型冷藏及保鲜运输技术与装备/2013BAD19B01-1）；广东省科技计划重点项目（No.2017B020206006） |
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| 摘 要： | 现有蓄冷冷藏车蓄冷装置多位于车厢顶部,存在重心偏高、不可控温等问题,基于此,该文设计了一款集相变蓄冷单元、车载制冷系统、隔热车厢、送风系统等于一体的GU-PCM2型蓄冷冷藏车。该蓄冷车将蓄冷装置独立设置于车厢前端并保温,系统利用夜间低谷电进行充冷,可在-25～10℃之间根据需要调控车厢温度。对蓄冷冷藏车厢设定温度为0和-18℃的2种工况进行空载温度场仿真与测试。结果表明,车厢内各测温点的模拟温度与实测温度均方根误差分别为0.7和0.8℃,最大绝对误差分别为1.1和1.2℃。冷藏车可有效控温10 h以上,车厢平均温度分别在1.1～2.9℃和-14.8～-16.9℃之间,波动范围为1.8和2.1℃,温度不均匀度系数在1.0以内。控温式蓄冷冷藏车与传统蓄冷车的对比试验结果表明,其平均温度波动值降低48.7%,温度绝对不均匀度系数降低50%以上,车厢质心较顶置式蓄冷车下降25.9%。研究结果可为蓄冷冷藏车的进一步优化设计与应用提供参考。
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| 关 键 词： | 设计 试验 数值分析 相变蓄冷 温度分布 冷藏车 |
| 收稿时间： | 2018/9/11 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2018/10/6 0:00:00 |
Design and no-load performance test of GU-PCM2 temperature controlled phase change storage refrigerator |
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| Liu Guanghai,Wu Junzhang,Alan Foster,Xie Ruhe,Tan Haiyang,Zou Yifeng and Qu Ruigui.Design and no-load performance test of GU-PCM2 temperature controlled phase change storage refrigerator[J].Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering,2019,35(6):288-295. |
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| Authors: | Liu Guanghai Wu Junzhang Alan Foster Xie Ruhe Tan Haiyang Zou Yifeng and Qu Ruigui |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | design experiments numerical analysis phase-change cold storage distribution of temperature refrigerated truck |
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