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| 果蔬气调保鲜运输车的设计与试验 | |
| 引用本文： | 吕恩利,陆华忠,罗锡文,王广海,许锦锋,杨松夏.果蔬气调保鲜运输车的设计与试验[J].农业工程学报,2012,28(19):9-16. |
| 作者姓名： | 吕恩利 陆华忠 罗锡文 王广海 许锦锋 杨松夏 |
| 作者单位： | 1. 华南农业大学南方农业机械与装备关键技术教育部重点实验室,广州510642; 华南农业大学工程学院,广州 510642 2. 广东机电职业技术学院汽车学院,广州,510515 3. 华南农业大学工程学院,广州,510642 |
| 基金项目： | 现代农业产业技术体系建设专项资金（CARS-33-13）；国家自然科学基金项目（31101363）；广州市农业科技项目（2011）；广东省科技计划项目（2012B020313007）；广东省扶持农业机械化发展专项项目（粤农计﹝2011﹞150号）。 |
| 摘 要： | 为解决果蔬气调保鲜运输气调效率低且成本高等问题,该文提出了一种液氮充注气调保鲜运输技术,应用该技术制造的运输车主要由汽车底盘、基于压差原理的运输厢体、液氮充注气调装置、超声波加湿装置、制冷机组、变风量通风装置、换气装置和集中控制系统等组成。整车性能试验结果表明:在环境温度(33.5±1)℃、相对湿度59%±3%、采用仅中间留空堆栈、装载后厢体内后部温度(22.3±0.3)℃的条件下,物料初始温度为4.82和6.38℃时,调控至目标环境所用时间为52和90min;物料初始温度基本相同(4.65～4.82℃)、采用仅中间留空、中间与两侧留空和无空留堆栈方式时,调控至目标环境所用时间分别为52、30和77min,相对湿度自85%升至90%所用时间分别为26、9和33min,中间与两侧留空堆栈方式在调控速度方面依次优于仅中间留空和无空留堆栈;实载时厢体内氧气体积分数自20.9%降至5%用时28min,平均消耗液氮18.99kg,气调效率高且使用成本低。研究结果对提升果蔬气调保鲜运输技术水平具有一定参考价值。 |
| 关 键 词： | 液氮 气调 保鲜 运输车 果蔬 |
| 收稿时间： | 2011/12/1 0:00:00 |
| 修稿时间： | 9/6/2012 12:00:00 AM |
Design and experiment of fresh-keeping transportation vehicle with controlled atmosphere for fruits and vegetables |
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| Lü Enli , Lu Huazhong , Luo Xiwen , Wang Guanghai , Xu Jinfeng , Yang Songxia.Design and experiment of fresh-keeping transportation vehicle with controlled atmosphere for fruits and vegetables[J].Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering,2012,28(19):9-16. | |
| Authors: | Lü Enli Lu Huazhong Luo Xiwen Wang Guanghai Xu Jinfeng Yang Songxia |
| Institution: | 1. Key Laboratory of Key Technology on Agricultural Machine and Equipment, Ministry of Education, South China Agricultural University, Guangzhou 510642, China; 2. College of Engineering, South China Agricultural University, Guangzhou 510642, China; 3. College of Automotive, Guangdong Jidian Polytechnic, Guangzhou 510515, China) |
| Abstract: | |
| Keywords: | liquid nitrogen controlled atmosphere fresh-keeping transportation vehicle fruits and vegetables |
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