| 钼基催化剂活性特征及其催化柴油机碳烟氧化特性 |
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| 引用本文： | 梅德清,李显明,赵翔,袁银男.钼基催化剂活性特征及其催化柴油机碳烟氧化特性[J].农业工程学报,2014,30(22):30-36. |
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| 作者姓名： | 梅德清 李显明 赵翔 袁银男 |
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| 作者单位： | 1. 江苏大学汽车与交通工程学院,镇江,212013
2. 南通大学机械工程学院,南通,226019 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（51376095，51376083）；江苏高校优势学科资助项目（苏政发办[2014]） |
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| 摘 要： | 为探究钼基催化剂的表面活性相结构,采用浸渍法制备了不同钼负载量纳米级MoO3/TiO2催化剂,通过比表面积分析仪(BET,brunner-emmet-teller)、傅里叶红外光谱分析(FT-IR,fourier transform infrared spectrometer)、X射线衍射仪(XRD,X-ray diffractomer)以及扫描电镜(SEM,scanning electron microscope)对催化剂的物化特性进行了表征。同时,为探究钼基催化剂改善碳烟催化氧化特性,以Printex-U碳黑作为实际发动机颗粒的替代物,利用热重分析法探究钼基催化剂对碳烟的催化氧化特性,并基于Starink法定量表征碳烟催化氧化反应过程。结果表明:较低钼负载量时,活性组分MoO3主要以非晶态或小晶态存在。当负载量超过10%时,催化剂表面开始出现正交晶系MoO3结晶区,所有样品均以稳定的钼氧双键形态存在在松接触状态下,具有低熔点性质的MoO3仍表现出良好的催化效果。随着MoO3/TiO2催化剂上钼负载量的增加,碳烟氧化特征温度随之降低,催化剂活性呈递增趋势,其并未受阈值效应与比表面积的制约,仅与活性组分MoO3含量呈正比关系。催化剂Mo∶Ti质量比为40∶60表现出最高的催化活性,与无催化剂状态相比,此时催化剂碳烟的起燃温度、峰值温度、燃尽温度分别降低了约84.4、122.6和122.7℃。Starink法热力学分析得到催化剂活性序列为无催化剂Mo∶Ti(质量比为5∶95)Mo∶Ti(质量比为10∶90)Mo∶Ti(质量比为20∶80)Mo∶Ti(质量比为40∶60)。因此,负载型钼基催化剂的催化活性随其质量负载量的增加而增加。
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| 关 键 词： | 催化剂 碳烟 氧化 纳米级MoO3/TiO2 Starink法 |
| 收稿时间： | 8/4/2014 12:00:00 AM |
| 修稿时间： | 2014/11/13 0:00:00 |
Surface activity structure of Mo-based catalyst and its characteristics of soot oxidation in diesel engine |
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| Mei Deqing,Li Xianming,Zhao Xiang and Yuan Yinnan.Surface activity structure of Mo-based catalyst and its characteristics of soot oxidation in diesel engine[J].Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering,2014,30(22):30-36. |
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| Authors: | Mei Deqing Li Xianming Zhao Xiang and Yuan Yinnan |
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| Institution: | 1. School of Automobile and Traffic Engineering, Jiangsu University, Zhenjiang 212013, China;;1. School of Automobile and Traffic Engineering, Jiangsu University, Zhenjiang 212013, China;;1. School of Automobile and Traffic Engineering, Jiangsu University, Zhenjiang 212013, China;;2. School of Mechanical Engineering, Nantong University, Nantong 226019, China; |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | catalysts soot oxidation nano-scale MoO3/TiO2 Starink method |
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