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| 发动机活塞环在工作中被折断的原因剖析 | |
| 引用本文： | 李焕彩,李建阳.发动机活塞环在工作中被折断的原因剖析[J].新疆农机化,2003(6):30-30. |
| 作者姓名： | 李焕彩 李建阳 |
| 作者单位： | 湖北监利县尺八镇农机管理站 (李焕彩)，湖北监利县尺八镇农机管理站(李建阳) |
| 摘 要： | 发动机的活塞环在工作中被折断的原因很多,也很复杂,现结合自己多年的实践,谈几点看法,供参考。(1)缸套、活塞间隙过大。活塞与气缸的间隙过大,活塞在气缸内摆动撞击气缸壁,活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向增大,造成缸套偏磨,使活塞环受力不均而折断。(2)活塞环侧隙过大,端隙、背隙过小。活塞环侧隙过大时环与环槽撞击加剧,加速磨损,严重时将环折断。以195型柴油机为例,第一道气环侧隙为0.05～0.095mm,其他几道环为0.03～0.07mm,磨损极限为0.18mm。活塞环的端隙、前隙过小,在受高压高温和积炭的影响下增加了环与缸套磨损阻力,使润滑油… |
| 关 键 词： | 发动机 活塞环 折断 活塞 气缸 间隙 侧隙 拉缸 过热 偏斜 |
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