列车管压力梯度对重载列车纵向冲动影响

重载列车长度长、承重大,道路路况复杂、坡度大。随着不断扩编,列车制动缓解再制动时,部分车辆的列车管很难充满气,造成列车前后纵向冲动加大。为了研究列车管压力梯度对列车纵向冲动影响,基于多刚体动力学和气体流动理论,使用TABLDSS仿真程序建立列车纵向动力学模型和空气制动模型,计算了万吨重载列车在常用全制动时4种列车管压力梯度分布工况。结果表明,列车最大车钩力随梯度不为0的车辆数增多而增大,但对其发生车位及时间几乎没有影响,列车管压力梯度分布对制动缸升压特性和制动波速没有影响。