基于声能量叠加法的车内噪声源分离试验研究 |
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引用本文: | 刘文军,邓建交,毕金亮,侯杭生,马化海.基于声能量叠加法的车内噪声源分离试验研究[J].农业装备与车辆工程,2023(7):125-129. |
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作者姓名: | 刘文军 邓建交 毕金亮 侯杭生 马化海 |
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作者单位: | 1.中国第一汽车股份有限公司研发总院130013;2.汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室130011; |
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摘 要: | 车内行驶噪声是直面用户的驾乘感知,其主要来自3个声源,即动力系统噪声、风激励噪声和路面行驶引起的噪声。通常认为在低速时,发动机是主要噪声源,在中速时,轮胎与路面的摩擦是主要噪声源,而在高速时,车身与气流的作用变成了最主要的噪声源。针对用户使用场景中的典型城市工况(匀速60 km/h)和高速工况(匀速120 km/h),基于风洞测试和低噪声整车传动试验台测试,进行噪声源分离,由此获得风激励单独激励下的车内噪声和动力系统单独激励下的车内噪声,随后通过声能量叠加方法精确地计算3种主要噪声源的声能量占比,并分析能量谱中各频段下3种噪声能量比重,城市工况道路噪声占比75.6%,高速工况道路噪声占比48.5%,均为车内噪声中最主要的贡献,为车内噪声控制优化和3种噪声的仿真分析对标提供可靠的依据和指导。
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关 键 词: | 城市工况 高速工况 噪声源分离 声能量占比 声能量叠加法 |
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