近海拖网渔船推进系统探讨——前置导管螺旋桨的论证与设计

以山东１０４总吨钢质拖网渔船为母型船,对其进行了四种推进装置的设计与分析论证,筛选出适应近海拖网渔船多工况的较佳推进装置。通过对楚思德Ｂ型桨（以下简称Ｂ型桨）、１９Ａ导管桨（以下简称导管桨）、楚思德Ｂ型桨配双级变速齿轮箱（以下简称双级变速Ｂ型桨）以及１９Ａ导管桨配双级变速齿轮箱（以下简称双级变速导管桨）这四种推进装置的设计比较得出：双级变速导管桨最佳,双级变速Ｂ型桨次之,导管桨又比Ｂ型桨为优。以Ｂ型桨为基准,拖网时导管桨拖力增加２０．５％,双级变速Ｂ型桨增加为２８．２％,双级变速导管桨增加为４４．５％;从效率上看,以Ｂ型桨为基准,导管桨效率提高为２．５％,双级变速Ｂ型桨提高为６．３％,双级变速导管桨提高为７．５％。双级变速导管桨明显优于其他三种,可充分利用主机功率;但普通导管的剥蚀严重,因此在上述设计论证的基础上将导管前置,前置导管能减少空泡剥蚀,同时使尾流均一化和稳定化,有利于减小船体阻力和提高推进效率