| 时序进气柴油机缸内分层与燃烧排放特征数值分析 |
| |
| 引用本文： | 沈照杰,崔文政,刘忠长,韩永强,田径,杨建国. 时序进气柴油机缸内分层与燃烧排放特征数值分析[J]. 农业机械学报, 2015, 46(9): 350-355 |
| |
| 作者姓名： | 沈照杰 崔文政 刘忠长 韩永强 田径 杨建国 |
| |
| 作者单位： | 哈尔滨工业大学(威海),哈尔滨工业大学(威海),吉林大学,吉林大学,吉林大学,哈尔滨工业大学(威海) |
| |
| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划（973计划）资助项目（2013CB228402）、中国博士后科学基金资助项目（2014T70330、2015M571412）和哈尔滨工业大学（威海）校科学研究基金资助项目（HIT（WH）201406、HIT.NSRIF.2016095) |
| |
| 摘 要： | 缸内再循环废气(EGR)分布是发动机缸内EGR分层燃烧研究的重点与难点,由时序进气策略通过控制进气组分的充气时段来组织缸内EGR分层分布具有重要意义。以高压共轨重型柴油机为研究对象,采用CFD(Computation fluid dynamics)方法建立全参数数值仿真平台,研究不同时序进气组分经过进气及压缩过程后在缸内的分布特征及其对柴油机缸内燃烧及排放的影响。研究中以CO2代替EGR。研究结果表明,时序进气早期进气组分在气缸底部及燃烧室壁面附近分布较浓,后期进气则在气缸中心顶部分布较浓;时序进气能够获得显著的轴向分层分布;与均匀进气相比,缸内压力和温度偏低,燃烧滞后约0.7°CA,但放热率峰值偏高,NOx排放量降低51.2%,碳烟排放量降低13.4%。
|
| 关 键 词： | 柴油机 废气再循环 缸内分布 时序进气策略 数值模拟 |
| 收稿时间： | 2014-11-25 |
In-cylinder Stratification of Gases and Combustion Numeric Investigation of DI Diesel Engine under Sequential-timing Intake Strategy |
| |
| Shen Zhaojie,Cui Wenzheng,Liu Zhongchang,Han Yongqiang,Tian Jing and Yang Jianguo. In-cylinder Stratification of Gases and Combustion Numeric Investigation of DI Diesel Engine under Sequential-timing Intake Strategy[J]. Transactions of the Chinese Society for Agricultural Machinery, 2015, 46(9): 350-355 |
| |
| Authors: | Shen Zhaojie Cui Wenzheng Liu Zhongchang Han Yongqiang Tian Jing Yang Jianguo |
| |
| Affiliation: | Harbin Institute of Technology,Harbin Institute of Technology,Jilin University,Jilin University,Jilin University and Harbin Institute of Technology |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | Diesel EGR In-cylinder distribution Sequential timing intake strategy Numerical simulation |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《农业机械学报》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《农业机械学报》下载全文 |
|
