JZXC-2.3驼峰轨道电路模拟试验方法

在新改建驼峰系统工程中,对驼峰轨道按DGJ,DGJ1分组、分束供电,使用二极管制作桥式整流模拟每个区段的室外整流板,利用钮子开关实现模拟轨道占用、出清情况,这种驼峰轨道电路模拟试验的方法,实现了用尽量少的轨道变压器能使所有驼峰轨道继电器同时有效励磁吸起,并能模拟轨道占用情况,是一种有效、方便的方法。     

企业铁路交流连续式轨道电路故障浅析

轨道电路是信号联锁的重要设备,起着保证行车和调车作业安全的作用,本文根据近年轨道电路发生的故障,对其发生原因进行了分析探讨。     

高铁轨道电路分路不良与列控发码控制问题处理

从衡柳高铁线的桂林北二场发生一起轨道电路分路不良的个案进行深度分析,发现列控发码控制设置缺陷,提出了修改列控软件,修正列控咽喉区发码控制方式及时机和修改电路等改进措施,以防止因高铁轨道电路分路不良对行车的干扰。     

25Hz相敏轨道电路电气特性调整

25Hz相敏轨道电路具有设备简单、工作稳定、应变速度快、便于维修、防雷性能良好等特点在铁路控制设备中得到了广泛应用,掌握其电气特性指标,熟练进行电气特性的调整与测试,对提高运输效率、保证行车安全具有重要的意义。     

25Hz相敏轨道电路测试用信号发生器的研究

要提高信号设备维修质量就必须建立统一计量标准既标准信号源,本文介绍了25 Hz相敏轨道电路测试用信号发生器的硬件构成、整机组成及工作过程,并详细介绍了主要单元电路结构及原理,为信号维修工作提供标一个准信号源。     

中间站轨道电路分路不良的应对措施

本文描述了轨道电路分路不良产生的原因,分析了分路不良的危害,并结合现场作业实际,提出了防止轻车跳动、禁止机车车辆长期停留等防止分路不良措施和采取岗位揭示、确认登记、道岔单锁等在分路不良区段的行车安全措施,以消除由于轨道电路分路不良对作业效率及作业安全的影响。     

论轨道电路的基本原理

铁路最初的皱形式是没有轨道电路的，但随着列车对数的增加和运行速度的提高，火车事故开始飞速增加，不能明确反映列车空闲与占用轨道是导致火车事故频发的主要因素。为了检查列车占用钢轨线路状态，美国人鲁滨逊1870年发明了开路式轨道电路，1872年研制成功了闭路式轨道电路，于1873年首先在宾夕法尼亚铁路试用，从此诞生了铁路自动信号。     

50HZ微电子相敏轨道电路接收器系统的设计

为克服目前广泛使用的50 HZ单轨条相敏轨道电路所存在的缺点,设计了50 HZ微电子相敏轨道电路接收器系统,本文首先介绍了该系统的结构和工作原理;其次介绍了接收器系统硬件电路的设计,包括调相防雷器、接收器;最后介绍了接收器软件的设计,包括软件的设计思路、软件的结构框架、软件的主程序流程图。     

铁路车站ZPW2000电码化的工程设计与维护

移频轨道电路系统是目前常用的一种"地-车"通信传输的方式,是确保铁路安全运输和效率的重要技术手段。本文重点针对车站内的ZPW2000电码化的工程设计、日常维护和注意事项等内容,进行分析说明并提供设计经验,为车站新建和改造提供借鉴,对提升现场电码化设计具有积极意义。