基于计算机仿真的轿车正面碰撞安全性分析

按照欧洲正面碰撞法规ECE R94,应用ANSYS/LS-DYNA软件对设计的轿车车身进行了正面碰撞的计算机仿真。根据仿真结果,对车身的碰撞特性做了深入的分析,提出了提高车身正面碰撞性能的部分措施。计算机仿真结果对比表明,改进措施是有效的。     

轨迹优化方法在道路交通事故再现中的应用

在对运动中的车辆进行动力学分析的基础上,建立了车辆运动及碰撞过程中的动力学模型,模拟车辆在碰撞前、碰撞过程及碰撞后的运动轨迹,提出了依据事故现场的路面轮胎印迹和对车辆运动轨迹的模拟,用轨迹优化的方法实现交通事故在计算机上的三维模拟再现。并通过对一典型的交通事故案例的模拟分析和结果比较,验证了该方法对有清晰轮胎印迹的交通事故分析的有效性,从而为该类事故的分析处理提供了有效的方法。     

汽车碰撞的结构特性模拟数值分析

从使用有限单元来形成板和薄壳的刚度模型出发,分析了汽车结构有限元模型建立的基本方法,通过模拟两辆车迎面相撞的情况,对模拟数值分析,探索出汽车结构特性的碰撞减速度、位移等参数的影响规律。     

车辆典型薄壁梁结构碰撞模拟研究与参数选择

车辆的抗撞性能主要取决于车辆结构中薄壁梁部件的吸能特性,针对典型薄壁梁结构的碰撞变形特点,本文应用高度非线性动力有限元分析方法进行了有关的模拟计算,从实用角度出发,通过具体算例,有选择性介绍了不同因素和计算参数选择对计算结果的影响,对有限元模型的建立和计算提出了建议。     

汽车碰撞安全性数值模拟的并行计算

阐述了汽车碰撞安全性数值模拟并行计算的区域分解方法,分析了并行求解过程以及主要时间开销,给出了处理接触时的并行计算流程。在此基础上,研究了不同的区域分解策略对整车碰撞计算效率的影响。最后研究了并行版本的LS—DYNA3D软件在不同硬件平台的可扩展性,对最终用户选择合适的硬件平台和计算软件具有指导意义。     

不同形式正面碰撞中假人头部运动及伤害分析

介绍了几种不同形式的正面碰撞试验,并进行了比较。从车身加速度、吸能方式的角度对各形式间的差异进行研究,利用高速摄像和数据信号采集技术对假人头部的运动及伤害情况进行分析,得出了几种不同碰撞形式的特点。分析结果对车身结构、约束系统的设计以及正碰试验方法的改进有积极的作用。     

基于车辆碰撞时转向柱安全性研究

分析了安全转向柱的法规要求,汽车碰撞能量的分配,伸缩式转向轴、可断开式转向轴、套筒式转向柱管、波纹管式转向柱管等的结构和安全控制原理。分析了安全转向柱的性能和吸能机理,转向柱的安装角度对吸能效果的影响,转向盘向后位移量试验方法和转向盘对驾驶员胸部碰撞力的试验方法。     

两车迎面碰撞的有限元法和碰撞接近速度模拟数值分析

分析了汽车碰撞有限元法的基本理论和非线性有限元理论,通过对接近速度的改变对车身碰撞减速度的影响,和不同接近速度下两车碰撞吸收能量特性的分析,得出了在不同的接近速度下碰撞时,随着接近速度的增加,车身碰撞瞬时减速度增加,且增幅较大;两车迎面相撞时,大车吸收的能量小于中型车吸收的能量等结论。     

基于ANSYS的汽车保险杠碰撞的数值模拟

以EQ140货车为例,应用有限元软件ANSYS对汽车保险杠的碰撞过程进行数值模拟,得到结构的瞬态动力响应以及变形、速度、碰撞力等参数的时程曲线,清晰地展示了保险杠的变形全过程,为保险杠的设计和改进提供了参考。     

汽车被动安全技术分析

随着科学技术的发展,汽车主动安全技术在交通安全中起着越来越大的作用。但尽管如此,仍然不可避免地发生意外情况,此时,汽车的被动安全技术将是避免乘员受伤的唯一保障。汽车的被动安全技术主要包括安全带、安全气囊、安全转向柱及安全座椅等几个方面。