拖网渔船船-桨干扰数值研究

以近海拖网渔船及其导管桨为研究对象,采用Fluent软件以VOF法和滑移网格技术对考虑自由液面的渔船与导管桨干扰特性进行数值模拟,预报结果与试验数据吻合较好,并在此基础上分析了船-桨干扰的流场特性,为船尾型线优化提供参考依据。     

两种底拖网渔业资源调查船捕捞效率标准化分析

渔业资源科学调查是开展渔业资源状况评价、物种保护和管理等分析的重要数据来源，当调查方式发生变化时，维持数据的时间一致性至关重要。因此，原位试验获取不同调查方式的捕捞效率校正因子（fishing power correction，FPC）成为资源状况评价的先决条件。本研究通过平行拖网对比试验分析了科学调查船“中渔科211”（试验船）和生产性渔船“浙嵊渔10201-10243”（标准船）在开展渔业资源调查时对不同种类或类群的渔获率差异。结果表明，标准船和试验船平均渔获率分别为（47.27~1836.72）kg/nmile²和（12.28~311.85）kg/nmile²。标准船主要种类为小黄鱼（），渔获率范围分别为（1.17~1113.26）kg/nmile²和（0~565.39）kg/nmile²；试验船主要种类为鳀（），渔获率范围分别为（0~277.59）kg/nmile²和（0~125.24）kg/nmile²。2种调查方式对不同种类/组的渔获率随深度变化趋势出现分化，其中总渔获率、鱼类、银鲳（Apogonichthys lineatus）、绿鳍鱼（）8个种类/组表现为相似的变化趋势；甲壳类、细点圆趾蟹（Erisphex pottii）5个种类/组变化趋势相反；头足类、小黄鱼、龙头鱼在各深度变化具有异质性特征。这种变化与网口垂直扩张和所在水层位置有关。均值比和Kappenman方法估计的总渔获率FPC分别为0.35（95%置信区间为0.24~0.61）和0.43（95%置信区间为0.27~0.70），各种类渔获率均值比结果显示，FPC变化范围在0.03~2.61，其中总渔获率、鱼类、头足类、小黄鱼和绿鳍鱼达到显著水平，建议对上述种类的资源丰度指标年际变化趋势分析时进行数据校正。标准船以近底层种类为调查对象，尤其在捕获经济种类方面表现出优良性能，但对完整生态系统代表性较弱。试验船适合浅水区调查，在深水区由于网口垂直扩张不足，且网位存在上浮现象，难以反映近底层生态系统。     

小型渔船单拖网双缝口网板研究

为解决小型渔船单拖网平面矩形网板升阻比偏低、扩张力小、阻力大的问题,研制了双缝口平面矩形网板。14．1kW渔船,网板主尺度1．7m×0．5m,双缝口结构,第一缝口设在距网板前缘0．65m之处,缝口角度33°,缝口间距9cm,缝口尺度0．35cm×0．02m。海上生产试验表明;新型网板扩张力比普通网板提高18．7％以上,增加产量23．8～32．8％,增加产值31．1～40．6％。专家鉴定认为,本研究填补山东省空白,在同级单船底拖网产量中居国内领先水平。     

乳山近海渔业资源种类组成及变化

根据2013—2015年乳山近海拖网渔船的渔捞日志,分析了乳山近海的单位捕捞努力量渔获量、渔获种类组成及生物多样性等特征。结果表明:(1)乳山近海渔获物共有36种,隶属于19目28科33属。其中鱼类有26种,虾蟹类4种,头足类4种,水母类1种,贝类1种。(2)2013—2015年全年优势种差异明显。其中,蓝点马鲛3年均为优势种,鳀鱼是2014年和2015年优势种,网纹狮子鱼为2013年和2015年的优势种。(3)乳山近海渔获物主要集中在休渔期前后的4—5月、9—11月,渔业生产存在明显的春汛和秋汛。2013—2015年乳山近海单位捕捞努力量渔获量逐年增加,但与历史单位捕捞努力量渔获量相比还是存在明显下降;多样性指数和均匀度指数变化趋势一致,多样性指数和丰富度指数较高值出现在秋季;春汛和秋汛期间,渔业资源种属组成及群落结构相似性较高。     

拖网渔船船-机-桨-网匹配研究

在拖网渔船的设计中,需要重点考虑螺旋桨与船-机的匹配、渔具与船-机-桨的匹配,实现推进系统的高效能发挥。本文引入时间概率的最佳螺旋桨参数优化确定方法,考虑拖网渔船设计的限制条件,通过优化分析,达到运营工况综合效能最佳,实现螺旋桨与船-机的合理匹配。从拖网渔船数据库中选取30艘运营状况优良的渔船进行有效拖力计算,建立拖网渔船有效拖力与主机功率和拖速的多元非线性回归方程,依据此方程得出的有效拖力结果选择网具和网板,实现有效拖力与渔具的合理匹配,最终实现渔具与船-机-桨的合理匹配。通过实船计算对比,验证了回归的有效拖力估算公式误差范围和适用性。研究表明:在拖网渔船设计初期,可以利用该公式估算有效拖力进行网具和网板的匹配,实现技术经济优化论证,最终实现船-机-桨-网的优化匹配。     

拖网渔船经济性特征

长期以来,人们对运输船舶的经济性进行了大量的系统研究,但对拖网渔船系统地研究却不多。为此,作者利用计算机对此进行了分析研究。作者指出鱼价与资源丰饶情况对拖网渔船经济性有着极大的影响,燃油价格也是不可忽视的因素,同时也指出,资源的丰饶情况对“油耗/吨鱼”也有着极大的影响。     

近海拖网渔船机舱布置实例

近海拖网渔船虽然主尺度小,但动力装置比较复杂,机舱内的设备也较多,如何利用好有限的空间,在满足各方面要求的前提下,合理安排各机械设备的相互位置,作者给出了机舱布置的具体实例。     

远洋渔业应立足于渔轮国造

从当前渔船业的现状出发,定性定量地分析了我国应建造大型远洋拖网渔船的原因与意义。并指出建造大型拖网渔船应有政府支持,政府支持不会增加政府负担;对大型拖网渔船建造计划的实施提出一些建议。     

基于ArcGIS的浙江省虾拖网渔船作业分布短期变化研究

根据GIS原理和功能,探讨捕捞作业海域内生产渔船动态变化,可直接服务于捕捞生产和安全管理。本文应用舟山市海洋与渔业局AIS系统,在一定时间内采集与分析研究海域内虾拖网渔船坐标位置和数量资料。结合研究海域形状和我国捕捞渔区划分标准,对研究海域进行分区处理。利用Arc GIS软件,处理各分区内虾拖网渔船变化数据,制作浙江省虾拖网渔船作业分布图,参考人口重心模型计算虾拖网渔船作业分布重心,分析目标海域虾拖网渔船作业短期分布变化,为虾类资源调查、渔业生产安全保障以及渔船管理提供理论依据。     

矩形V型曲面网板和V型网板生产性对比试验

通过3个航次矩形V型曲面网板与V型网板作业性能和生产效果的对比试验。结果表明:在相同作业条件下,矩形V型曲面网板的水平扩张力可增大43.75%,阻力下降1.3%;试验船总产量和总产值分别比对比船提高18.13%和17.4%,试验船每消耗1 t柴油所获得的产量、产值与利润均可高于对比船。