长江经济带经济-生态系统评价及碳排放空间分异

为正确把握生态环境保护和经济发展的关系,以长江经济带11个省市为例构建经济发展指数和碳排放核算体系评价长江经济带经济-生态系统,并通过空间自相关分析碳排放空间分异情况。结果表明:2008-2017年该区域碳排放总量为正值,区域生态承载超过应承受的水平,造成生态系统承载能力弱化;2008年、2011年、2014年、2017年4年期全区域近40%的市州经济发展指数超过平均水平,前3年期一半以上的市州碳排放指数高于平均水平,区域经济发展与碳排放存在空间分布的不平衡性;碳排放指数呈全局空间正相关且显著,局部集聚区域为上海市、重庆市、江苏省南部、湖北省、浙江省东部、安徽省南部与北部、湖南省北部以及云南省西北部。     

浅析土地整治项目施工过程中的碳排放测算方法

为了研究土地整治项目的碳排放效应,以河北省行唐县翟营乡北郄凹村土地整治项目为研究区域,应用IPCC清单计算方法从土地覆被利用和能源消费变化两个角度,研究分析了道路平整、灌溉排水、农田防护、生态保护以及村容风貌整治五个土地整理工程措施在具体的施工过程中的碳排放及区域土地利用变化导致的碳排放数据。探讨了土地整治的施工过程中的碳排放测算方法,旨在为土地整治项目的碳排放研究和低碳化土地整治提供科学参考。     

南方电网公司将全面推进绿色发展

“南方电网公司将全面推进绿色发展，到2020年推动实现非化石能源占一次能源消费比重达26．6％，实现减排二氧化碳5．5×10^8t，对南方五省区实现碳排放下降目标贡献度将达30％～27％。”     

碳中和视角下市域碳补偿机制构建——以陕西省为例

为促进区域低碳发展转型、完善碳补偿理论体系、实现碳中和目标，采用碳排放系数法和碳生态承载指数法，以陕西省为例，开展2010—2018年土地利用净碳排放核算，探究陕西省土地利用净碳排放时空演变规律，分析碳生态承载能力差异，并以各地区每年碳盈余(占用)指标量状况为基础，识别出碳补偿行为过程中的支付区与获补区，测算出陕西省各地区碳补偿额度。结果表明，2010—2018年陕西省土地利用净碳排放总量呈逐年递增趋势，增长速度在2014年后逐渐放缓，碳排放总体呈现出自北向南逐渐递减的空间分布特征；陕西省碳生态承载能力表现为自北向南逐渐递增的特点，且南北差距在不断扩大；在整个研究期间，榆林市、渭南市、西安市是碳补偿行为中最主要的支付区，商洛市、安康市、汉中市是主要的获补区；陕西省碳补偿总额度总体在不断提升，增长速率也在逐年提高，不同地区的增长速率不一致，其中，榆林市碳补偿额度占比最高且增长速率最快。因此，加快构建省内各市之间碳补偿机制对我国实现“双碳”目标、制定有效的碳减排政策、推动区域协调发展具有重要意义。     

区域工业发展与碳排放的脱钩关系分析——基于2006~2013年湖南的实际情况

根据湖南省“十一五”以来（2006~2013年）的工业发展和碳排放情况，分析湖南工业发展与碳排放之间的脱钩弹性、节能弹性、减排弹性，结果表明：湖南工业行业发展的过程中，较好地控制了碳排放量，但节能减排任务依然较大。因此，新常态下应以“节能、减排”为主线，深入优化产业结构，调整能源消费结构，从而确保工业可持续发展的同时，实现碳排放的合理控制。     

我国旅游业碳排放测算方法构建与实证研究——基于投入产出视角

按照旅游业"碳减排"的"测定—减排—补偿"三步走的逻辑主线,旅游业碳排放的计量是旅游业节能减排的第一步,也是关键一步。以生命周期评价理论和投入产出分析方法为基础,结合国民经济核算体系、旅游卫星账户、环境经济综合账户等经济与环境计量技术,构建"自上而下"的旅游业碳排放计量方法体系,并实证计量了2002年我国旅游业碳排放量。研究发现,2002年我国旅游业碳排放总量为135.90 Mt,占我国所有产业碳排放总量的3.95%,占我国碳排放总量(包含生活消费碳排放)的3.50%;其中,旅游业直接碳排放为55.65 Mt,分别为交通42.25 Mt,游览1.08 Mt,住宿2.5 Mt,餐饮2.76 Mt,商品销售4.12 Mt,娱乐0.59 Mt,邮电通讯0.43 Mt,其他服务1.92 Mt;旅游业间接碳排放为80.24 Mt,主要贡献国民经济部门为炼焦、煤气及石油加工业、交通运输及仓储业、机器设备制造业、食品制造及烟草加工业等,约占总贡献率的60%。     

岩溶峡谷区石漠化对土壤碳排放的影响

土壤在全球碳平衡中具有举足轻重的作用,而土地利用变化对土壤碳排放的影响也是极其敏感的。针对贵 州岩溶峡谷地区石漠化导致的土地退化对土壤碳排放的影响进行研究。试验定位监测样地选取在石漠化典型地 区贵州省关岭布依族苗族自治县花江峡谷区,于2012 年7 月至2013 年4 月采用动态气室法(Li鄄8100,USA) 监测了未石漠化土地和不同程度石漠化土地的土壤呼吸速率日动态和季节动态变化,通过关岭布依族苗族自治县 治理前后石漠化程度监测数据分析,定量评价了石漠化对区域土壤碳排放量的影响,可为定量评价石漠化对土壤 碳汇功能的影响提供科学依据。研究结果表明:1)岩溶区土壤呼吸速率与土地的石漠化程度具有很高的关联性, 石漠化程度越高,土壤碳排放量越低,极重度石漠化土地样地土壤碳排放量约为非石漠化的1/2;2)非石漠化土地 土壤呼吸具有明显的季节变化,而石漠化土地土壤呼吸则不再遵循植物生长的季节顺序发生变化,土壤呼吸随季 节的这种变化规律被打破;3)区域碳排放变化量与石漠化治理效果有关,20052010 年关岭布依族苗族自治县实 施石漠化治理后,区域土壤呼吸产生的碳排放量增加了41 800 t,相当于关岭布依族苗族自治县岩溶区增加了 31郾92 t/ km2 。      

天津市产业碳排放的影响因素及贡献

[目的] 综合考虑“水—土—能—碳”相互关系，研究产业碳排放的影响因素及贡献，为天津市减排决策制定提供一定依据。[方法] 对天津市产业碳排放进行测算，将水土资源因素引入Kaya恒等式，运用LMDI模型计算产业碳排放各影响因素的贡献。[结果] 2004—2018年天津市各产业碳排放均呈现上升趋势；整体来看，水资源经济产出、人口数量促进天津市各产业碳排放，且前者为主要促进因素，水土资源因素抑制各产业碳排放，碳排放强度促进农业碳排放，而抑制其他产业碳排放，人均用地面积抑制农业碳排放，而促进其他产业碳排放；水土资源因素对各产业碳排放影响的变化与水土资源匹配度变化有较好的一致性，单位用地面积用水量越多，其对碳排放的促进作用越大。[结论] 为实现节能减排，应发展节水产业，优化城市水土资源开发利用，发挥水土资源因素对碳排放的抑制作用。     

基于最优经济增长的中国各省区碳排放权盈亏分析

在“共同但有区别的责任”原则下,综合考虑人均累计碳排放相等和差别原则,将中国碳排放划分为历史(1995-2010年)和未来(2011-2050年)两个时期,设计并分析中国各省区的减排框架.结果表明:1)历史时期,中国各省碳排放权呈北亏损,南盈余的基本分布格局;2)未来时期,中国各省碳排放权的分布格局变化不大,但亏损和盈余中心的亏损或盈余比重上升;3)两时期内,东部地区盈余比重显著上升,中部地区亏损比重显著上升;西部地区盈余比重显著下降.     

考虑调度碳排放的共享单车环境效益测算

为测算共享单车的环境效益，文中针对当前共享单车碳减排模型未能考虑营运调度碳排放的不足，构建考虑调度碳排放的共享单车营运碳减排测算模型。以昆明市主城区哈啰共享单车为例，测算昆明市共享单车的环境效益，并揭示昆明市共享单车调度碳排放对环境效益的影响及其空间分异。结果表明：昆明市哈啰共享单车每天调度所产生的二氧化碳为35.506kg,每年调度所产生二氧化碳为12960.785kg,当不考虑共享单车调度时，2021年共享单车减少二氧化碳排放量1455.626t,而考虑共享单车调度则减少1442.665t二氧化碳排放；昆明市哈啰共享单车环境效益呈“中心-外围”的空间格局。因此，若不考虑共享单车调度碳排放则共享单车环境效益将会被高估。