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1.
结合整车CFD流场辅助分析、多款外后视镜工程结构与实车高速路试验证等角度入手详细阐述了外后视镜前期造型、结构设计对气动噪声产生的影响。并通过几款车型的气动噪声问题的整改来论证外后视镜的造型、结构设计和气动噪声的关系。希望能对从事外后视镜造型与工程结构设计的工程师在外后视镜设计与开发中起到一定的借鉴作用。  相似文献   
2.
通过对某款车型中碳罐固定支架初始结构设计所存在的两个主要问题(碳罐固定支架留在空间中的悬臂过长和在碳罐固定支架上的安装点连接强度相对较弱),进行结构、装配关系等原因分析,然后根据这些原因问题进行结构优化改进。相应的结构改进包括:首先,通过缩短碳罐固定支架的悬臂长度用以减少其受力弯矩;其次,通过在碳罐固定支架周边增加翻边,来增加支架的强度,进而避免在支架折弯处产生变形或开裂。  相似文献   
3.
免疫接种是预防和控制动物传染病的重要技术措施。我县部分基层防疫员经常反映有的动物免疫后应激反应严重,或免疫抗体监测低下,或不产生免疫抗体等。引起动物免疫反应和免疫接种失败的原因十分复杂,任何免疫反应和免疫失败都受生物制品的特性、质量、使用和免疫接种个体因素的影响。应用疫苗免疫预防传染病已成为规模化养殖场的主要手段。合理地免疫可减少疾病的发生,避免造成人  相似文献   
4.
猪瘟俗称"烂肠瘟",是猪的一种急性接触性传染病,是威胁养猪业的主要传染病之一。其特征是呈急性、呈败血性变化,实质器官出血、坏死和梗死;慢性呈纤维素性坏死性肠炎,后期常有副伤寒及巴氏杆菌继发。主要通过直接接触,或由于接触污染的媒介物而发病。  相似文献   
5.
对三款车型的减震器座开裂问题进行了分析说明,并将其作为A、B、C三类问题,通过CAE分析其各种工况下的应力应变情况,详细地说明其各自的开裂破坏原因及应该改进的方向.然后,通过减震器座的材料选用、板材厚度选择及结构设计三方面,结合CAE分析结果,证明了这三方面因素均对减震器座开裂的问题有重要的影响.同时,针对这三方面原因,进行减震器座开裂问题的进一步优化设计分析.结果表明:采用高强度钢板、增加板材厚度,增加加强筋,避免应力集中区域均可以提高减震器座的抗开裂能力.  相似文献   
6.
针对某新款车型机舱散热器框架所存在的刚度不足问题,进行其相应的前期借用车型的实车刚度测试,将结果对比新车型机舱散热器框架通过CAE有限元方法进行模态分析。根据新车型机舱散热器框架模态分析刚度结果进行结构优化设计,再进行新结构的CAE模态分析,测试机舱散热器框架刚度前后的变化。结果表明,根据CAE模态分析结果进行相应原因的机舱散热器框架的结构设计,可以适当地提高机舱散热器框架的刚度。这说明借用老车型实车分析,结合设计阶段零件的CAE分析,进而优化设计各零件的结构是一种有效的、重要的设计方法。  相似文献   
7.
主要介绍了在研究造型论与设计基础语言时对形态的观察、接触、体会和思考,即设计形态是从原点到变.量变化的思维过程,分析了设计形态的概念和变化关系,并结合罐子的形态变化探讨了形态和思维从原点到变点的变化过程,从而得出结论,即设计师的综合素质和艺术修养影响着形态的发展。  相似文献   
8.
讲述了两种不同的车身前部导水槽结构,封闭式导水槽和单板式导水槽结构,并分别对两种导水槽的导水性、安装要求、焊接工艺性以及和周边零件搭接关系等技术问题进行了说明。并以某款汽车的前舱导水槽结构为例,展开讲述了汽车前舱导水主板总成中导水槽的结构特点和种类,以及在设计过程中需要注意的关键点。且列举了几种常用的导水槽结构,为导水槽设计时提供参考。  相似文献   
9.
汽车外部造型给购买者及使用者带来视觉上的美感与成就感,但汽车车身内部结构往往不被人关注,车身内部结构在整车中占据着重要的地位,也是必不可少的组成部分。前围上总成是车身系统重要的组成部分之一,车身前围上部总成对保证车身的扭转刚度、改善座舱舒适环境和提高撞车时的安全性等起着重要的作用。以下详细阐述前围上部总成的结构形式、功能、设计注意事项,以及前围上部总成在车身中的作用.并介绍前围上部总成的基本设计过程,  相似文献   
10.
某车型经过减速带时,经常会出现方向盘打手现象。为分析原因,在ADAMS中对该车进行了建模,通过更改制动钳的布置位置、减小轮心到主销的距离,分析车辆经过冲击路面时方向盘处所受冲击力矩的大小。通过分析知,制动钳向后布置后,方向盘处力矩减小了211N.mm,轮心到主销的距离每减小1mm,方向盘处力矩可减小229N.mm。因此提出,可通过更改制动钳的布置位置和减小轮心到主销距离解决该车方向盘打手问题。  相似文献   
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