时序进气柴油机缸内分层与燃烧排放特征数值分析

缸内再循环废气(EGR)分布是发动机缸内EGR分层燃烧研究的重点与难点,由时序进气策略通过控制进气组分的充气时段来组织缸内EGR分层分布具有重要意义。以高压共轨重型柴油机为研究对象,采用CFD(Computation fluid dynamics)方法建立全参数数值仿真平台,研究不同时序进气组分经过进气及压缩过程后在缸内的分布特征及其对柴油机缸内燃烧及排放的影响。研究中以CO2代替EGR。研究结果表明,时序进气早期进气组分在气缸底部及燃烧室壁面附近分布较浓,后期进气则在气缸中心顶部分布较浓;时序进气能够获得显著的轴向分层分布;与均匀进气相比,缸内压力和温度偏低,燃烧滞后约0.7°CA,但放热率峰值偏高,NOx排放量降低51.2%,碳烟排放量降低13.4%。     

混合器式液化石油气小型发动机性能研究

通过对汽油机改装的液化石油气发动机进行实验研究，得出了混合器形式对液化石油气发动机的性能有重要影响的结论，优先出既便于控制又有利于动力性发挥的等比例混合器；台架实验表明，通过对压缩比的匹配调整的空燃比的合理控制，汽油机改装的液化石油气发动机不用后处理技术就能满足排放法规和噪声法规，其动力性仅下降4％左右。     

二化螟越冬生物学研究进展

二化螟主要以滞育高龄幼虫越冬,其越冬幼虫主要以水稻和茭白为寄主,其在寄主上的分布、年龄结构及冬后发育、越冬存活率等方面都具有一定规律.     

智能手机对高校管理工作的影响——新媒体环境下思想政治教育研究

随着信息化和数字化的高速发展,快速发展的校园文化增添了新的助推力——新媒介,网络通信中常用的主要方式有QQ、MSN、飞信等即时通信工具。目前,对新媒体中手机的研究只停留在研究手机短信层面,文章中涉及的手机信息不仅是文字短信息,也包含智能手机网上在线功能,是指一切以手机为信息中转平台的信息传递。     

曾明俊:中国底层男人的完美化身——读尹弘长篇小说《享受父爱》

十八世纪法国唯物主义哲学家、美学家、文学家狄德罗曾经这样阐释过自己的是非观点:"除了真理和美德,我们还能为什么事物感动呢?"作家尹弘是否受到过狄德罗这个命题的影响,我无从知道,但是他最新推出的长篇小说《享受父爱》,却驾轻     

北方稻田和茭白田二化螟越冬幼虫生物学特性的比较

在冬初(11月中旬)和冬后(3月上旬)调查了北方稻田和茭白田二化螟越冬幼虫的生物学特性.二化螟越冬幼虫龄期均在4龄以上,茭白田冬初6龄幼虫的比例比稻田高17.5%;冬后稻田和茭白田高龄幼虫比例均高于冬初.冬初和冬后稻田二化螟雌雄比分别为1:2.0和1:1.7,茭白田分别为1:1.4和1:1.2.冬初幼虫历期高于冬后,同一时期不同寄主田之间无显著差异,但冬初茭白田幼虫历期比稻田长14.0%;稻田幼虫体重和蛹重均显著低于茭白田.冬初采集越冬幼虫的死亡率在65%以上,茭白田幼虫的主要致死因子为真菌,其致死率在90%以上;稻田幼虫的主要致死因子是寄生蜂和细菌,其致死率分别在50%和25%以上,其中二化螟绒茧蜂和中华钝唇姬蜂是优势寄生蜂.     

二化螟与寄主植物间的互作关系

二化螟Chilo suppressalis（Walker）是水稻等多种作物的主要害虫,深入了解二化螟与寄主植物之间的相互关系及其作用机制是防治二化螟的重要前提。综述报道了二化螟与不同寄主植物、水稻品种、栽培制度和其它因素之间的关系,着重从二化螟的行为、发育、存活和种群增殖等方面论述二化螟与寄主植物及相关因素间的关系。     

激光熔覆涂层与氩弧焊涂层组织性能比较

利用扫描电镜和磨擦磨损机,分析了激光熔覆与氩弧焊焊接技术在45#钢基体表面制备涂层的组织结构和性能。结果表明,激光熔覆可与基体结合为成分缓慢过渡的冶金结合体,具有涂层无缺陷、成品率高、组织细密均匀、晶粒细小、耐磨性能好、变形量小等优点。     

柴油机运转条件下喷油过程的半模拟计算方法

阐述了柴油机运转条件下喷油过程的计算方法，依据油管压力波的传播与反射特性，应用喷油过程的连续方程、针阀运动方程，通过计算获取喷油过程诸参数。这种测量计算结果反映了柴油机运转状态下的实际喷油过程。在柴油机全负荷和中等负荷的转速范围内，计算结果与实测结果的符合程度很好。     

乙醇喷射定时对乙醇柴油双燃料发动机性能的影响

在具有双喷射系统的压燃式发动机中,用一个喷射系统喷射乙醇作为主燃料,另一个喷射柴油作为点火燃料,进行了不同乙醇喷射定时的性能试验和燃烧分析。结果表明,在上止点前21°CA喷射点火柴油时,乙醇可以先于柴油喷射,在上止点前25°CA喷射乙醇燃料时发动机的经济性能最佳,接近原柴油机水平,在上止点前29°CA左右喷射乙醇燃料时发动机具有较好的动力性;缸内的统计最大压力在小负荷时随着乙醇喷射定时提前而降低,在大负荷时随着乙醇喷射定时提前而提高;双燃料发动机的最大压力标准方差随着乙醇喷射定时提前而增大,并且工作循环的稳定性逐渐变差;当乙醇喷射定时在上止点前31°CA时双燃料发动机不能较好地稳定工作。