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1.
东方红75型拖拉机上用的A_4 CB8.5×10型高压油泵经一个时期使用,在收油的过程中,柱塞转臂有时会从供油拉杆的调节叉中脱出,使发动机停转,需要排除。以往多用的方法;1.利用向上调节器外壳上的停止供油螺钉,来限制供油拉杆和调节叉的回油极限位置;2.使柱塞转臂同柱之间形成一定的角度,加深转臂在调节叉里的深度。但容易造成人为的折断;3.在供油拉杆上同时向油方向移动所有的调节叉,这种做法易破坏各缸之间的供油量。以上几种方法均不够理想,亦可能留下不良的隐患。根据已往工作经验本人认为其维修方法可作以下改进: 相似文献
2.
1 活塞及环向缸套内下装的专用工具发动机在大、中修过程中,都必须将活赛及环向其汽缸套内进行组装。现在各检修单位普遍采用薄白铁(扌威)成的开口式的专用工具。因薄铁较薄,铁钳上下夹的紧度掌握不好,常造成安装困难,影响了检修进度。这里介绍一种经多年实践证明安装效果好,省功又省力的向缸套内组装塞及环的专用工具。其制做使用方法如下。 相似文献
3.
田世忠 《林业机械与木工设备》1989,(2):16-18
1 前言多年来,由于各林业局一直延续使用一副架杆机归装一个楞口的架杆机设备,致使各林业局贮木场的楞区内架杆林立、钢索成网、绞盘机成行。这不仅使贮木场的生产成本高,而且给设备的维修和管理也增加了不少困难。 相似文献
4.
多楞口拦索原木装车法(以下简称装车法)是1978年5月我在临江林业局西小山林场工作时,在场长的积极支持下试验成功的。通过一个多月装出四千多立方米原木的实践证明;此“装车法”适用于林区大规模的原木楞场装车,并具有工效高、减轻劳动强度,应用范围大、经济效益高及作业安全等优点。一、“装车法”的优点 1.减轻劳动强度,提高工效在手工业装车(抬小杠)过程中,全靠人力将木头抬上车,因而装车工付出的劳动强度 相似文献
5.
油桃为时令性水果,色泽艳丽果个大、味浓、表面无毛、价值高、不耐贮.油桃对栽培环境要求严格,在建油桃棚时应注意选择园址.油桃园一般应建在城郊或交通干线附近,以便于销售.在此前提下,油桃应选择地势高,环境温度较高,光照强,温差大,土质疏松,排水良好的沙性壤土栽培. 相似文献
6.
田世忠 《林业机械与木工设备》1985,(6)
在集材—50拖拉机的驾驶室内,往发动机齿轮室的孔中安装带有调速器的高压油泵总成,难以掌握准确。这是因为: 1.高压油泵凸轮前端花键套管上的键和该泵驱动齿轮上的花键凸缘的槽(以下分别简称“键”和“槽”),在安装的过程中是既看不到也摸不到的,所以很难将键和槽对准。 相似文献
7.
2105型柴油机应用到HJ_3型绞盘机后,其调速器中的移动套筒时常出现内边凸缘被调速器下摆杆球头磨掉的现象。这时,调速器就失去了对发动机应有的控制作用,导致 相似文献
8.
红石林业局针对4115柴油机的四次、二次对气门法操作繁琐这一缺点,在长期生产实践中,摸索出一种新的对气门法——“两缸式”对气门法。即: 1.通过操纵手柄使起动机传动系统的结合齿轮和发动机的飞轮齿圈相结合。2.打开起动机的注油孔和主发动机的减压机构。 相似文献
9.
田世忠 《林业机械与木工设备》1985,(5)
4115柴油机通常所用的两次对气门法是转动两次曲轴,分别确定出一缸或四缸活塞压缩行程的上死点,从前向后或从后向前依次调对1、2、3、5四个气门。为了确定一缸(或四缸)活塞压缩行程上死点,必须采用以下两种方法之一:①进气结束后,一边继续转动曲轴,一边用螺丝刀撬压一缸(或四缸)的一个气门,待该气门顶与活塞顶接触后,通过观察看撬压的气门是否被活塞顶到最高位置,来确定活塞是否达到上死点。②在转动曲轴的同时,把飞轮外壳上拧下的定位螺钉倒过头,试着插入飞轮的定位孔中,来确定活 相似文献
10.
跑车和吊钩(以下统称为跑车)绕承载索翻转,是单杆缆索起重机作业中常发生的故障。翻转后的跑车,由于两端的起重索、回空索和牵引索全都缠在承载索上,使跑车无法运行。缆索起重机只好停止工作。二十多年来,使用缆索起重机作业的各个单位,在出现了上述故障时,普遍采用放落承载索,用人力翻转过来,再张紧承载索的老办法。此方法处理过程繁琐,耗时量较多(每处理一次需2——3小时)。近几年我们在排除这一故障中,探索出一种不落承载索、在高空中翻转跑车的新方法。 相似文献