发展我国玻璃钢渔船的理念和探索

1　前言我国玻璃钢 ( Fiber Reinforced Plastic)渔船(以下简称 FRP渔船 )发展起步晚 ,发展速度缓慢。直至 1 994年 ,农业部提出以玻璃钢渔船取代木质渔船做为我国中、小型渔船更新换代的一项重要技术政策 ,我国 FRP渔船才有了较快的发展 ,但目前我国 FRP渔船的发展 ,仍处于试用认识阶段到小批量生产阶段。制约我国 FRP渔船发展的主要因素有 :( 1 ) FRP渔船较木船约贵 5 0 %以上 ,渔民对FRP渔船价格超出部分不能接受。( 2 ) FRP材料不耐磨 ,不适合无渔港的小型渔船。( 3) FRP船体材料过轻 ,刚性不足 ,在海上作业不压浪 ,而加了较…     

钢质渔船的腐蚀研究

本文根据对实船测厚数据的统计分析,阐述了钢质渔船船体外板的腐蚀特点,分析了造成腐蚀的原因,并对渔船易腐部位的防护提出了建议。     

木质渔船外板龙骨等附体对排水体积和横稳心高度的影响

本文对折线型木质渔船外板龙骨等附体对排水体积和模稳心高度的影响作了统计分折,并指出变化趋势,供设计木质渔船时参考。     

螺旋桨导管的一种简易修复法

８１５４型拖网渔船的螺旋桨导管腐蚀情况十分严重，使用寿命最短的只有１￣２年，本文给出了一种简易的玻璃钢修复方法，可使导管的使用寿命递增一年，这种简易修复法的投入产出比，仅为１：０。     

拖网渔船的经济寿命

以我国当前数量众多的8101和8154两型拖网渔船的调查数据为根据,分析了影响渔船经济性的主要变量,运用工程经济学的基本理论,计算出两型渔船的经济寿命,分别为16年和18年。并根据渔船技术进步的发展概况,论述了更新渔船的发展趋向。