道路桥梁施工管理问题及优化对策

近年来,随着国家对交通事业的投资力度不断的加大,越来越多的大型道路桥梁工程为道桥施工企业带来了发展机遇,然而机遇往往与挑战并存,道桥施工企业要想在竞争日益激烈的市场环境中取得发展,就必须在道桥工程中进一步加强管理。本文正是基于这一背景,首先分析了加强道路桥梁施工管理的必要性;其次分析了道路桥梁施工管理存在的问题;再次探讨了关于如何优化道路桥梁施工管理问题的几点对策;最后对全文进行了简单的总结。旨在与同行进行业务之间的交流,不断强化道路桥梁工程质量。     

FRP-木材粘结界面断裂参数研究北大核心

为研究FRP(纤维增强复合材料)-木材断裂界面的发展规律、界面破坏形式和机理,对缝高比为0.3和0.4的2组试件分别进行三点弯曲断裂试验和四点剪切断裂试验。研究结果表明:断裂面产生于木材与胶层、FRP与胶层界面,多数情况下裂缝会在两种断裂面内穿插扩展。根据荷载挠度曲线,得到起裂荷载P_(ini)和断裂荷载P_(max),并计算起裂韧度Kini和失稳断裂韧度K_(max)。缝高比为0.3和0.4的2组试件,其Ⅰ型断裂的平均起裂韧度分别为0.438 MPa·m^(0.5)和0.316 MPa·m^(0.5),平均失稳断裂韧度分别为0.448 MPa·m^(0.5)和0.326 MPa·m^(0.5);Ⅱ型断裂的平均起裂韧度分别为0.159 MPa·m^(0.5)和0.209 MPa·m^(0.5),平均失稳断裂韧度分别为0.166 MPa·m^(0.5)和0.213 MPa·m^(0.5);Ⅰ型与Ⅱ型断裂的起裂韧度与失稳断裂韧度比值在95%以上。FRP-木材粘结界面的破坏形式与主断裂面发生的位置以及断裂面的扩展类型有关,起裂韧度可作为评价FRP-木材粘结界面的断裂标准。