管壁特性与摩阻关系

对憎液表面的水力摩阻特性进行了试验研究,实验中憎液表面材料采用聚四氟乙烯,试验工质采用水和7号机械油。试验结果表明,内衬聚四氟乙烯管较普通钢管具有一定的减阻效果,对工质水而言,其减阻效果大约为12％,对7号机械油而言,其减阻效果为6％左右,减阻效果取决于壁面材料对介质的憎液程度,即聚四氟乙烯对水的憎液性能比对7号机械油的好。通过对憎液表面流动机理的理论分析表明,表面经憎液处理后,由于降低了表面能级,使得固壁对液体分子的吸引力小于液体分子间的吸引力,壁面部分流体产生滑移现象,从而达到了一定的减阻效果。     

流体在固体壁面流动的边界问题

指出由气体分子运动论所得到的判别“壁面滑移”的Ｋｎｕｄｓｅｎ准则对液体不适合，有必要对液体壁面边界问题作深入的理论和实验探讨。提出了通过管道内壁改性减阻，降低能耗，提高管道输油效率的研究方向。     

管道内壁表面特性与流体摩阻的关系（二）

作者通过在实验室,采用小口径管路的对比试验,证明了管道内壁表面特性对流体摩阻的影响情况,以及管壁在亲液或增液的情况下将有不同的流体边层特性。文中简要介绍了所采用的五组对比试验的过程,及其试验结果。     

管道内壁表面特性与流体摩阻的关系（一）

在管道内壁喷涂一层不被流体润湿的材料,可使管输液体沿程阻力大为减小。且当管径愈大,流体粘度愈大,流速愈大时,效果愈明显。据此,提出在长输管道采用F_4或F_46内壁涂层的可行性。