用响应面有限元法分析既有混凝土桥梁的可靠性

基于响应面有限元的可靠度计算是采用有限元数值模拟来解决功能函数不能明确表示的结构可靠度计算问题的一类方法,对于大型复杂结构的可靠度分析有重要的意义.基于ANSYS的响应面法分析了一座既有桥梁的可靠性.数值模拟与试验结果对比表明,该方法可以很好地评价既有混凝土桥梁的可靠性,为结构可靠度分析计算提供了新的有效途径.     

大跨钢管混凝土拱桥施工监控研究

以衡南湘江公路大桥为例,探讨了钢管混凝土拱桥施工监控的主要工作内容和监控方法.指出监控系统的建立和理论分析中需要注意的问题,以此指导该桥的施工监控.最后给出了该桥的施工监控成果,并对该类桥型的施工提出一些有益的建议.     

大跨度钢管混凝土拱桥空间地震响应分析

建立了四川白日坝大桥的空间有限元模型,研究了该桥的自振特性并讨论了结构主要参数对其动力特性的影响,然后对该桥在一致激励、行波效应、多点激励下的结构响应进行了分析,并考虑了几何非线性对结构地震响应的影响.得出了一些有益于工程的结论.     

大跨度桥梁极限承载力的双重非线性分析

从非线性有限元理论出发,基于虚功原理,阐述在几何非线性刚度方程有限元列式中引入非线性本构关系矩阵、合理考虑结构双重非线性问题的理论方法.归纳比较了第一类失稳破坏、第二类失稳破坏及强度破坏等极限承载力问题的概念.对宜昌长江大桥的极限承载力进行了计算分析,总结了具有较普遍意义的同类桥梁极限承载力计算理论及方法.     

大跨度桥梁极限承载力的双重非线性分析

从非线性有限元理论出发，基于虚功原理，阐述在几何非线性刚度方程有限元列式中引入非线性本构关系矩阵、合理考虑结构双重非线性问题的理论方法，归纳比较了第一类失稳破坏、第二类失稳破坏及强度破坏等极限承载力问题的概念，对宜昌长江大桥的极限承载力进行了计算分析，总结了具有较普遍意义的同类桥梁极限承载力计算理论及方法。     

石梅湾大桥32m箱梁预应力孔道摩阻试验研究

通过海南东环铁路——石梅湾大桥预应力管道摩阻损失的现场试验,测试了简支箱梁的预应力孔道应变值。基于后张法预应力管道摩阻损失的计算理论,利用应变实测值,得出了箱梁两端压力值的关系曲线。应用最小二乘法原理,导出了μ、k值的计算公式,获得了可靠的μ、k值。通过μ、k实测值与设计值的比较μ、k分析,结果表明,关于μ、k值计算公式的推导合理,实测数据可靠。进一步,根据实测值与设计值的互相验证,表明管道成孔质量较好,施工质量达到设计要求。     

四川白日坝大桥动力特性分析

国内外针对大跨度钢管混凝土拱桥抗震方面的研究则处于相对薄弱的阶段,成桥实例很少,而国内现行公路及铁路桥梁抗震设计规范对此类桥梁结构的抗震性能也尚无具体规定.本文以四川白日坝大桥为工程背景,用ANSYS软件建立了该桥的空间有限元模型,进行了该桥的自振特性分析,讨论了拱肋、横撑等参数对其动力特性的影响.分析表明,拱肋刚度、横撑刚度及数量对钢管混凝土拱桥的动力特性具有较大的影响.     

小波变换在钢管混凝土拱桥模态参数识别中的应用

小波分析方法能较为准确地识别结构的模态参数即频率和阻尼.将小波理论应用于钢管混凝土拱桥的模态参数识别当北中,以四川白日坝大桥为工程实例,得到该桥的频率与阻尼,并与理论值进行了对比,结果吻合良好,证明其在实际工程应用中的有效性和可靠性.     

胶合木-钢夹板螺栓连接滞回性能试验

【目的】为探明胶合木-钢夹板螺栓连接的动力性能和抗震性能,确保连接件在车辆、机械振动等动力荷载下的可靠性。【方法】针对胶合木-钢夹板螺栓连接的构造特点,考虑胶合木厚度和螺栓直径之比(厚径比)、螺栓顺纹间距、螺栓并列和错列布置方式等参数的影响,设计制作了4类13组共39个胶合木-钢夹板螺栓连接件,在低周反复荷载作用下进行滞回性能试验。【结果】试验结果表明:在单螺栓连接中,连接部位的破坏模式逐渐由"螺栓刚直"向"双铰"转化,胶合木销槽破坏模式逐渐由销槽整体承压破坏向两端部挤压破坏转变,试件滞回曲线基本都呈现饱满的弓形和棱形,具有良好的耗能能力和抗震性能,但其承载能力较低。在多螺栓连接中,螺栓和胶合木的破坏模式分别以"双铰"破坏和销槽端部挤压破坏为主,试件滞回曲线均呈现饱满棱形,该类试件在承载能力、抗震性能和耗能能力上均有大幅提升;随着螺栓顺纹间距的增大,试件的承载能力不断增大,但螺栓顺纹间距在200 mm时,极限荷载增幅趋于平缓,初始刚度增涨大幅放缓,且整体刚度退化与螺栓顺纹间距为250 mm时基本相同;螺栓并列布置滞回曲线饱满程度好于错列布置;螺栓双排布置承载能力比单排布置的承载能力更高,刚度退化更小。【结论】胶合木-钢夹板螺栓连接具有较好的耗能能力、抗震性能及延性性能;螺栓顺纹间距在200 mm时,抗震性能最佳;螺栓错列布置的抗震性能比并列要好,螺栓双排布置的抗震性能更优越。     

客运专线现浇箱梁预应力孔道和锚口摩阻损失试验

基于预应力管道摩阻和锚口摩阻损失的计算理论,通过对武广客运专线炎庙大桥32 m现浇箱梁预应力筋的管道摩阻和锚口摩阻损失试验,采用最小二乘法进行分析,得到预应力筋束与管道壁之间摩擦系数和管道偏差系数及锚口损失值.试验结果表明,实测值与设计值较为接近,验证了该类型桥梁的预应力设计数据,检验施工单位管道的成孔工艺是否达到设计要求,并为施工积累了技术资料,可为同类桥梁摩阻试验借鉴.