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在东北、内蒙古林区汽车运输原条时,多数使用带有转变行程补偿器的长辕杆挂车(载量8t或16t),直杆式挂车辕杆,一般伸出挂车承载梁5m左右,它可保证汽车列车直线行驶不"跑偏",转弯不发生"粗暴"现象.为了充分发挥重型汽车的牵引能力、在吉文林业局研制和使用了20t载量的三轴长材 相似文献
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应用型技术大学在工科专业建设中遇到的新问题主要包括实习教学体系的完善、复合型人才的培养、提高毕业设计质量以及科研转型等,针对以上问题,提出了有效的解决方法。 相似文献
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本文概述了建国以来木材陆运科学技术发展的概况及其主要成就,并着重对我国木材陆运中的牵引机械选用、森铁运输前途以及木材陆运效果评价等进行了探讨,提出了一些具体建议。同时从我国实际情况出发,结合国外木材陆运的经验和教训,提出了我国木材汽车运输的发展方向和应该采取的措施。 相似文献
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本文首先明确了汽车列车合理装载量的概念,并从汽车列车运材成本的组成因素着手,运用优化原理,推导出计算汽车列车运材成本最低时装载量的方法,为确定汽车列车合理装载量时参考。 相似文献
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装载量和时间是车辆利用的两项重要指标。研究和分析它们,对提高汽车列车运材生产率很有实际意义。一、装载量的利用情况及其评价东北林区的汽车列车运材,其装载量因车型不同而异。根据统计资料可知,装载量服从正态分布:轻型车(CA—10B、EQ—140等)装载量一般在14立方米左右;重型车(LT—110等)一般在25立方米。按汽车列车的额定载量来看,轻型车有些“超载”(这是不正常的,应加以限制),而重型车明显地“不足载”。重型车载量不足的主要原因是原条的平均 相似文献