汽车制动时的振动分析

制动性能是汽车的主要性能指标之一。行驶中汽车的制动所形成的使路面和轮胎接触面之间的制动力,与作用在汽车重心处的惯性力力矩,使汽车前轴负荷增大、后轴负荷减小,进而产生了一种新的振动,即制动时汽车的振动。制动时汽车的振动不仅严重影响汽车的稳定性,同时,对人体与机械系统均有一定的危害。     

汽车轮胎磨损机理和数学模型的研究

本文从力学角度研究了汽车轮胎面磨损机理,找出了轮胎面磨损的主要原因:即胎面与地面在摩擦作用过程中所释放出的摩擦功。并以摩擦功与磨损之间的关系利用回归分析法,建立了不同型号轮胎在各种路面及不同载荷作用下磨损的数学模型。利用该模型的模拟结果,为汽车轮胎的设计和选型以及定量地分析转向机构对轮胎磨损的影响提供可靠依据。     

运材车冬运交通事故浅析

据黑龙江省运材工伤事故统计,每年中一季度事故占50.1％,四季度占26.2％;这两个季度占全年运材工伤事故的76.3％因此,如何在冬季确保安全行车是北方汽运的一大课题。现对影响行车安全的几个主要因素做如下浅析。     

汽车动力性和燃油经济性的计算机模拟研究

利用最优化理论,研究了在汽车性能模拟中的一个重要问题:建立汽车有关总成系统的数学模型。在建立汽车发动机和传动系数学模型的基础上,编写了模拟汽车动力性和燃油经济性的计算机程序。同时对装有几种不同变速器的CA-141载货汽车分别进行了动力性和燃油经济性试验。     

浅论运材汽车零件的随机载荷试验

汽车运材是我国林区主要的木材运输方式。由于汽车运材具有装载量大、道路条件恶劣等特点,所以运材汽车的使用寿命大大低于公路上其它货运车辆的寿命。如何提高其使用寿命,是林机行业的一个重要课题。传统的考核运材汽车主要零件使用寿命的方法是现场考核,这种方法虽然比较真实,但存在着很大的缺陷。一是试验周期长,少则1～2     

黑河流域土壤理化性质分布特征

以黑河流域纵向梯度(上游、中游、下游)不同植被覆盖条件下的土壤作为研究对象,通过野外调查取样和数据分析相结合的方式,系统地分析了该流域土壤理化性质特征。结果显示:黑河流域土壤密度、pH值、电导率在黑河流域表现为下游中游上游,且3个指标在黑河流域上游﹑中游及下游具有显著差异性;沙粒含量不论在上游﹑中游还是下游,都是占主要组成成分的。其中,沙粒的含量在黑河下游表现最高,为84.93 g·kg~(-1),且显著大于上游和中游的含量。粉粒的含量在中游表现最高,为29.30 g·kg~(-1),且黑河流域上游、中游及下游的粉粒含量具有显著差异性;黑河流域土壤全碳量和全氮量表现为上游中游下游,差异显著。由此可知,黑河上、中、下游土壤理化性质差别较大。     

应用ESR监测研究木材表面保护剂的最佳效果

根据木材表面紫外光因素的劣化机理,选用多种化学药品作为木材表面保护剂,惜助ESR监测,对保护效果进行研究,得出浓度为5%的CrO_3效果最佳。     

汽车钢板弹簧使用寿命的研究

运行状态下的钢板弹簧由于受到地面不平度的影响,常常在骑马螺栓附近发生疲劳破坏。对钢板弹簧的使用时间或里程进行预测,是我们对钢板弹簧进行合理设计和使用的重要手段。然而通过载荷实测及数据处理对钢板弹簧疲劳破坏进行预测,由于各科,原因使得其预测具有不确定