汶川地震灾区泥石流危险性评估——以都江堰—汶川公路为例

公路泥石流危险性评估是震区道路交通防灾减灾和重建规划的重要基础性技术工作之一.选取都江堰—汶川公路沿线28条泥石流沟为研究对象,运用遥感和GIS技术进行数据处理与综合分析,采用灰色关联分析法进行评价因子遴选和权重确定,进行各条泥石流沟危险度计算,完成震区都江堰—汶川公路沿线泥石流危险性评估.结果表明:1)都江堰—汶川公路沿线28条泥石流沟大部分处于高度危险以上、占总数的78.57％,极高危险区占总数的25％;2)饵沟、牛圈沟、磨子沟危险性最大,其次是高店子沟、马埝坪沟和一碗水沟;3)基于灰色关联分析法的多因素评价方法,能较好地确定评价因子及其权重、并计算出泥石流危险度,具有一定实用性.研究结果可为灾区防灾减灾管理、灾后恢复重建和道路交通选线设计提供必要的依据和参考.     

基于地层岩性的崩塌滑坡敏感性分析——以5·12震后都汶公路沿线为例

以都汶公路左右5 km为研究区,引入森林立地类型划分方法,根据研究区的实际情况,把研究区划分为6类立地类型组,其中低海拔阳坡有176.11 km2、低海拔阴坡有156.89 km2、中海拔阳坡有174.76 km2、中海拔阴坡有174.80 km2、高海拔阳坡有41.59 km2、高海拔阴坡有39.35 km2,并分析了各地层岩性在各类立地类型组的分布关系;然后利用敏感性系数SC,分析了研究区内崩塌滑坡对地层岩性的敏感性,根据区域实际情况将敏感性系数划分为4个等级,其中极敏感区占研究区的29.39%,较敏感区占24.57%、较不敏感区占19.62%、极不敏感区占26.42%.     

不同水灰比的牛顿型水泥浆液流变性随时间变化规律

水化时间与水灰比对水泥浆液流变性有重要影响，进而决定浆液在岩土体中的运动扩散效果。为研究水化时间与水灰比综合作用对牛顿型水泥浆液流变性的影响作用，以目前实践工程中广泛应用的普通硅酸盐水泥浆液为研究对象，采用NXS-11A 型旋转黏度计对水灰比为1.5、2.0、5.0、10.0的水泥浆液分别在0、5、10、20、30及60 min 6个水化时间的流变性进行了试验研究，并探讨了水化时间、水灰比及其综合作用对牛顿型水泥浆液流变性的定量变化规律。研究结果表明：水化时间、水灰比均对牛顿型水泥浆液动力黏度具有显著性的影响，牛顿型水泥浆液动力黏度随水化时间表现为增长的变化趋势，而随水灰比则呈现为下降的变化规律；指数模型是反映水化时间与水灰比综合作用对牛顿型水泥浆液动力黏度定量变化关系的较优模型，由其得到的理论值与试验值间的误差均在10%以内，而由线性、对数与幂函数3种模型得到的理论值与试验值间有80%的误差都大于10%；并以此构建了考虑水化时间与水灰比综合作用的牛顿型水泥浆液流变方程。研究结果对水泥浆液流变性理论的发展和完善具有一定的理论意义，也可为建筑物基础托换、隧道堵水防渗、基坑加固、地质灾害防控、农业水土保持等实际工程应用提供一定的技术支撑。