基于三维建模和数值模拟的CNG发动机进气系统分析

发动机进气系统的结构直接影响到发动机各缸的燃烧情况以及热负荷等各项性能,利用CFD技术建立三维流动模型,根据CFD计算经验将进气管内的气体流动视为三维可压缩定常流动。根据进气系统的CAD图利用GAMBIT软件建立三维模型并进行网格划分,最后用FLUENT软件进行三维流动的模拟计算,得到流场内各处流体速度的分布和变化情况,计算出各歧管出口处的流体质量流量,并分析了进气的不均匀性。     

CNG发动机气缸盖及冷却水套流-固耦合模拟分析及改进

发动机正常工作时气缸盖承受较大的热负荷并且工作环境很恶劣,通过运用Pro/E、FLUENT等软件可以对缸盖进行比较理想和可靠的热负荷分析,在此基础上提出改善和优化的方法,并通过试验方法对比了改进前后相关部件的工作情况。     

天然气发动机气缸盖流固耦合传热研究

利用CFD计算软件对天然气发动机气缸盖及其冷却水套进行了三维流固耦合流动与传热数值模拟,得到了缸盖温度场和水套流场的信息并进行了分析评价;将计算结果与试验结果进行对比验证了模拟的准确性。根据计算发现的问题,提出了改变上水孔面积的改进措施,通过加大第5缸附近的水流量,减小第1、2缸附近的水流量,改善了冷却效果。     

基于BOOST发动机性能和排放预测研究

在BOOST软件中将VIBE双区燃烧模型和零维模型中的Woschni/Anisits模型相结合,达到了同时预测性能和排放的目的,主要对柴油机的喷油提前角对发动机的性能和排放的影响做了详尽的分析,并进行了相关的试验验证工作。     

三轮汽车容易侧翻的结构原因与科学发展方向

介绍了四轮汽车的侧翻阈值,并由此导出三轮汽车的阈值,进而比较三、四轮汽车的侧翻阈值和侧翻事故率的巨大差异,同时揭露三轮汽车容易侧翻的结构原因,最后提出我国三轮汽车存在的一些不符合科学发展观的问题及其有效的解决措施。     

燃烧光强与燃烧放热规律的转化模型

由于柴油机的燃烧光强不能等同于放热率，而且燃烧光强的形成机理也不够清楚，采用线性的方法难以求得两者之间的转换模型。基于BP神经网络，建立了柴油机的燃烧光强与放热率之间的非线性关系，研究了由燃烧光强重构放热率的神经网络方法。     

汽车车外加速噪声的模拟研究

在研究汽车加速噪声的过程中，建立了车外加速噪声的预测模型。据此对解放ＣＡ１４１汽车的车外加速噪声进行理论分析与试验验证，提出了控制车外加速噪声的措施。     

甲醇-柴油混合燃料发动机喷雾及燃烧过程的数值模拟

分别建立了纯柴油发动机及甲醇-柴油混合燃料发动机喷雾燃烧过程的多维数值模型,并用试验结果对计算值进行了可行性验证。模拟计算结果表明,在不改动柴油机结构的情况下,掺烧15%的甲醇后,滞燃期变长;喷雾贯穿距离缩短,破碎能力增强,油滴索特平均直径也有所降低,这表明掺烧甲醇后具有较好的喷雾均匀性;燃油浓度场均匀性得到改善,与空气混合效果更好;Soot与NO排放均有明显降低。     

轻型汽车排放实验室比对试验结果的分析

通过一些分析方法对一次由6家轻型汽车排放实验室参加比对的试验结果进行了分析。使用的分析方法有均值方法、统计量方法、标准偏差分析、单因素方差分析、基于稳健的Z比分数以及X-R控制图分析方法;指出了各实验室间的差异,同时通过对分析方法的比较,阐述了各种分析方法的适用条件以及局限性。     

发动机废气余热利用技术的对比分析

分析了目前汽车余热利用技术的现状和余热回收系统的特征,展示了各种余热回收系统的基本结构。分别对余热制冷技术和余热发电技术的系统参数和结构特征进行了对比。根据两种技术存在的共同问题,提出了推动余热利用发展的关键技术。