夏季使用拖拉机的注意事项

相对而言,机手们一般特别注意冬季拖拉机的使用与维护。因为在冬季发动机不易起动,而且稍有马虎,机器就易出现故障。夏天则不同了,环境温度高,发动机一打就着。所以,有的机手说:“拖拉机夏天维修简单方便,只要不缺油、不缺水,就没有什么大问题。”其实,并非如此。     

喷油泵、调速器故障的常见表现与检修方法

一、喷油泵怠速熄火,稍加油门转速又很高柴油发动机在运转时,将油门置于怠速位置就熄火,稍微加大油门, 转速又很快升高,不能在低速下运转,这一般是调速器低速弹簧过硬、     

"一上二腰三两圆"气缸测量法

气缸的磨损程度，是决定发动机的性能好坏与是否需要进行大修的主要依据。发动机维修人员可使用量缸表(又称内径百分表)，对气缸进行准确的数据测量，以确定气缸套能否继续使用或进行珩磨修理。这是一件技术性较强的工作，针对气缸的磨损规律，     

拖拉机电气系统故障巧检查

拖拉机电气系统产生故障后,检查诊断也应遵循“先易后难,先简后繁,先外表后里面,先分析后动手”的原则,以免盲目拆卸,费工费时,甚至因乱拆乱卸而造成不应有的损坏,下面介绍一些检查电气系统的小窍门。1.先线路后电器一位机手发现电喇叭不响,可大灯都能正常发光,便认为电喇叭坏了。更换了一个新的喇叭后,故障依旧。根据检查诊断电气系统故障的基本原则,机手应先检查一下电喇叭的外部线路,不应盲目地更换新件。所以,该机手对线路进行仔细检查后,发现故障是因喇叭按钮至喇叭的导线处有一绝缘层受损,而造成电路搭铁短路,喇叭不响的。用绝缘胶带…     

活塞故障的形式与原因

1.活塞顶上产生积炭柴油机的活塞在"高温高压"的条件下工作,喷入气缸的燃油又是靠自燃发火。燃烧正常的柴油机,即使工作时间很长,其活塞顶上也只有一层淡淡的炭灰而已。若燃烧不好,虽工作时间不长,活塞顶上却积下厚厚一层烧焦了的炭层。活塞顶积炭的主要原因是:①喷油器雾化不良,燃油呈油滴或油束状进入气缸,不能与空气形成良好     

检修小窍门三则

1取下喷油器的小窍门 在柴油机维修时，经常会遇到喷油器难以从气缸盖安装孔中取下的情况。有的用撬棒撬，郎头敲也无济于事，甚至使喷油器壳体遭到损坏。有经验的机手拆下这种喷油器的小窍门是：将固定喷油器的两个螺栓螺母各拧松2～3扣，然后起动柴油机并以中速运转，靠该缸压缩行程与爆发时的强大的气体压力，将喷油器顶出。在发动机运转时，须仔细观察喷油器，一发现其上下跳动，即将柴油机熄火，就可将喷油器很容易地从气缸盖上取下。     

直流发电机的使用维护

拖拉机,汽车上所用的直流发电机均为并激式,主要由定子、转子与电刷等部分组成。 一、一般维护除清除壳体外部的灰尘和污垢,并检查导线连接是否牢固外,还应按期进行以下各项维护。     

修理一线上的能人——记农机修理工杨正福师傅

杨正福师傅,五十多岁了,是新疆兵团一四八团机耕一队的修理工。在机务上,流传着一句顺口溜:“紧铁工、慢钳工,松松散散修理工。”可知道底细的人都说杨师傅不但不松闲,而且是机耕一队的一个大忙人。从早晨上班开始,到下午下班为止,这里喊杨师傅,那里找杨师傅,忙得不可开交。就是晚上,也经常睡不上个安稳觉。数九寒天,深更半夜,老杨刚躺下睡着,突然     

活塞的故障形式与原因

1．活塞顶上产生积炭 正常的气缸，即使工作时期很长，其活塞顶上也只有一层淡淡的炭灰而已。而工作不好的气缸，虽工作时期不长，活塞顶上却已积下厚厚一层烧焦了的炭层。活塞顶上的大量积炭会影响气缸的充气量，使燃烧恶化，功率下降，严重者还会因炭粒脱落将缸壁拉伤。活塞顶积炭的主要原因是：①喷油器雾化不良，燃油呈油滴或油束状进入气缸，不能与空气形成良好的可燃混合气，致使燃油不能完全燃烧，淤积于活塞顶部，在高温烘烤下结成积炭。②将梯形环、扭曲环方向装反，或是气门杆与气门套管配合间隙过大，使机油进入气缸内，在高温下参与燃烧，结焦后粘附在活塞顶部。③油环弹性差，或已将刮油槽磨平，失去或削弱刮除缸壁机油的功能，致使气缸壁上飞溅来的机油进入气缸参与燃烧。     

供油时间过迟引起镶块松脱

有一台配装S195型柴油机的小拖拉机 ,在燃烧室镶块连续两次脱落之后 ,机手有意加大了镶块与承孔间的装配紧度。可是 ,装好后仅工作了十几天 ,镶块又发生松动。万幸的是 ,该机手因熄火及时 ,故没有造成严重后果。为什么镶块接二连三地松动、脱落呢 ?机手想不明白 ,请来当地农机校一位教师帮助诊断故障原因。该教师听罢机手的叙述后 ,首先检查了柴油机的供油提前角 ,发现供油过迟。询问机手 ,这一诊断得到证实。机手说 ,该柴油机近来排气冒黑烟 ,功率不足。在农机教师的指导下 ,机手调整了供油提前角 ,使其符合技术要求 ,又更换了镶块 ,装复…