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概述了配气机构凸轮型线的设计方法。根据配气机构振动特征数ε确定了两种型线函数(组合式和高次方式),对4108型高速柴油机凸轮型线进行了设计计算,并对配气机构进行了动力特性计算。在相同的初始条件下,比较了两种型线的各种性能参数的差别,对两种凸轮型线的优劣作出了评判。 相似文献
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运用三维造型软件Pro/Engineer对柴油机稳流气道试验台进行造型，采用计算流体动力学(CFD)软件对气道-气门-气缸系统的流动特性进行模拟计算，目的是用数值稳流气道试验台的分析来代替气道开发前期在实际试验台上进行的反复修正工作。基于动量守恒原理，模拟计算出AVL和Ricardo风速仪的转速，由此得到不同的涡流比并且进行了对比，结果显示：Ricardo风速仪的涡流比比AVL风速仪的涡流比高。为验证数值稳流气道试验台模拟计算的准确，在采用Ricardo风速仪的气道稳流试验台上进行了试验，两种方法下的流通系数和涡流比比较说明：模拟结果是可靠的。分析了气道-气门-气缸系统内部流场信息，提出了改进方向。 相似文献
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