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利用沈山高速公路沿线8个气象观测站(沈阳、辽中、台安、盘锦、锦州、葫芦岛、兴城、绥中)1981—2012年的大雾实况资料,分析沈山高速公路沿线大雾时空分布特征。结果表明:在时间分布上,2003—2012年,沈山高速公路大雾日数呈上升趋势,年平均为16.4天,比20世纪80年代增加1.8天;辽中、台安、盘锦和沈阳4个站大雾天气主要出现在秋、冬季,而锦州、葫芦岛、兴城、绥中4个站大雾天气主要出现在夏、秋季。大雾日变化明显,有2个生成的高发阶段,一个在早晨3—6时,另一个在夜里21—24时,大雾消散的时间主要在15时之前,消散的峰值在上午9时左右,89%的大雾持续时间不超过10 h,2~4 h左右的雾发生频率最高。在空间分布上,沈山高速沿线西南部沿海雾日多,内陆地区雾日少,有明显的地区差异。在对沈山高速公路沿线大雾天气气候特征分析的基础上,结合2008—2012年沈山高速由于大雾的原因引发的交通事故分析,探讨了大雾对沈山高速公路交通的影响,选取大雾灾害隐患点,找出服务关键期,并有针对性地提出防御建议。 相似文献
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2017年7月14日和21日,清原县先后出现两次暴雨过程,分别为97.7mm和57.1mm。针对这两次降水过程EC细网格累计降水量给出的结果是1.4mm和22.5mm,存在很大偏差。所以,将EC细网格累积降水量的大小作为判断未来降水量大小的直接依据不是很理想。本文根据EC细网格其它物理量在清原站的格点值,对这两次暴雨过程做了对比分析,结果表明:EC细网格以下物理量维持时间越长越有利于降水量的增大,⑴低层大比湿值。⑵850hPa西南低空急流。⑶500hPa高度值由大变小。⑷低层和中高层的温度差大。 相似文献
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2013年多模式对抚顺降水预报的检验 总被引:1,自引:1,他引:0
为了提高抚顺地区晴雨预报准确率,减少空报和漏报的发生,对2013年1—8月德国数值模式和日本数值模式降水预报产品的48h降水量减去24h降水量作为24h降水预报量进行晴雨预报准确率、降水评分、空报率和漏报率分析。结果表明:德国模式降水预报产品的2762、2863、2763站点和日本模式降水预报产品的3351、3452、3352站点的降水预报值与抚顺、清原、新宾的降水有很好的对应关系;德国和日本模式降水预报产品对抚顺24h降水评分相同,日本模式空报率高,德国模式漏报率高;德国模式晴雨预报准确率高于日本模式;在抚顺的日常24h预报中,德国模式降水预报产品更值得关注。 相似文献