多节单索循环索陡坡原条集材索道

东北林业大学机电系与新林林业局共同推出了高新技术－－“多节单索循环索陡坡原条集材索道”。该索道从１９９３年起经两年的试验表明：最适于Ｊ－５０拖拉机不能集材的石塘陡坡伐区的原条集材，突破了一般集材索道１０００ｍ的限制，距离可增大到１２００ｍ。减掉了一般索道的两根工作钢索（承载索及起重牵引索），节省６４％。的钢索用量，尤其架设拆转比一般索道节省７０％的工时，是钢索用量少，架设拆转轻便、灵活的集材索道。     

直角集材的改进与安全作业

该作业现场是进行人工林的采伐,由于每年的作业现场分散,索道线路经常产生跨越幼龄林地的困难。因此于八○年的采伐作业中,采用起重索一端的增力循环牵引式集材索道,并且按直角(定向器)集材方法进行集材,因而消除了对幼令造林地的损坏。并计划改进架索安装,采用装设着侧臂导向架的跑车。但由于循环索和起重索、承载索等的相     

定位器停留固定装置

为实现只依靠绞盘机的操纵,就可使定位器随意移动到必要的位置并能准确的固定,而研制了定位器的空中停留固定装置(图1)。定位器集材(系确保择伐的集材,以后称此为直角集材)时,为了使定位器保持固定位置,一般需另设一根为固定用的锚结索。在承载索被架设较高的情况下,不但锚结索的设置困难,而且由于载荷的有无或大小,定位器需要停止的位置也相应有很大的     

对无动力接运索道木材溜放计算的探讨

现在,东北林区的木材采运大部分已深入到山顶伐区,出现了2km的陡坡集材。由于林区索道绞盘杌的容绳量所限,只能完成1km内的集材。四川林区和黑龙江省的山河屯林业局,对出现2km陡坡集材,靠山顶1km采用有动力的无动力索道,余下的到山下的1km则采用无动力接运索道来完成,这样方法虽然在四川林区已经成为成功的经验,山河     

直角集材索道计算理论的探讨

几年来我国高山林区在架空索道集材技术方面不断在提高,对索道线路左、右的木材横向抽集距离,是从平均30米增大到100米,增大了对木材的吸引范围三倍多。其具体的措施是将过去应用的索道(KJ—3、GS—3等)改为缆机增力式(起重索一端固     

集材索道索系分类的探讨(上)

东北林学院采运系副教授关承儒同志,将国内外繁杂的索道索系,按其内在规律性,简化归纳为四类八系二型二式,形成了脉络清晰的索道系统,在国内外首次提出比较全面系统的分类方法和标注方法。对集材架空索道理论的提高以及科研教学、生产使用等均有较大作用.     

对超长悬空钢索弹性模量的测试与讨论

通过对双绕索超长试件的伸长、拉力及绳与丝的径向收缩率的测试,得出:1.在悬索两端无位移的条件下,悬索的弹性模量E_s与悬索长度无关;2.以新钢索作试件(未进行超拉力的拉紧)时,E_s的修正系数γ值为0.37—0.414;3.对较新钢索按程序进行预拉紧后,γ值为0.605—0.715;4.E_s与拉力呈正比,与拉力安全系数呈一元二次曲线;5.对文献[6]的E_s理论值中的W计算式进行推导,W式计算值较试验平均值小2％,用[2]理论式可得E_s准确值;6.对E_s的选取,小跨距(100m左右)的承载索,为0.37—0.414E,大跨距(500m左右)承载索为0.615—0.715E为宜。     

悬索上跑车移动升角的测试与理论分析

通过跑车侧重移动在靠上、下两端支点10m范围内作上坡牵引及下坡溜放,对牵引索受力进行实测,并对间接算得的实测平均升角(R_(1x))进行统计,得出: 1.实测上坡运行及下坡运行升角(R_x及R_(xx))的平均值R_(1x)与其理论的平均升角R_1完全相等。R_(1x)又与上坡及下坡运行理论的前置升角(ε_g及ε_d)的平均值R_(1ε)也完全相等,从而证明R_1与ε_g及ε_d的理论计算是正确的。 2.R_1为跑车在悬索某一点往上及往下运行的平均升角不是实际最大升角,而上坡运行前置升角ε_g及下坡运行前置升角ε_d为可能出现的最大升角。所以建议用ε_d来检算山下支点高度则可靠性大些。     

JS1－0．8小型绞盘机性能、效益分析

ＪＳ１－０．８小型绞盘机性能、效益分析（１５００４０）东北林业大学邢力平，陆康年，关承儒（１５００５０）黑龙江省交通专科学校臧杰小型绞盘机是一种体积小、重量轻、自带动力、有一定牵引力的小型机具，具有使用灵活、携带方便、用途广泛的特点．可以在交通、运输...     

关于升角计算法的探讨

架空索道跑车在沿着悬索运行时,承载索在车轮下的前进方向所产生的倾角称为升角γ。它是确定牵引力(或下滑力)及索道选型的主要技术数据。在林业架空索道设计中,常以高支点处的升角正切值tgγ为确定跑车回空所需牵引力(或上运物资)的依据;而底支点处的tgγ值则是确定重车能否重力滑行到山下卸车场的主要参数。因此升角γ的计算是否得当,是至关重要的。目前,国内外在矿山索道、游览索道、新建水