远洋渔船及发展趋势

<正> 远洋渔业是海洋渔业的重要组成部分,世界海洋渔业产量中大约有五分之一来自远洋渔业。渔船为渔业的主要捕捞工具,远洋渔业必须以相适应的渔船做基础。不少海洋渔业国家,在合理利用近海资源的同时,都很注意远洋渔业的发展,渔船技术也得以相应开发。     

日本的以西底拖网渔船

日本以西底拖网渔船，采用双船拖网作业，船型有许多特点。近几年来，更注重改进船型，确保渔获物质量、设备的现代化以及节省燃油等。     

国外渔船节能十项措施

从能源角度上看,海洋捕捞是以燃油换取海洋鱼类等动物蛋白。目前世界海洋捕捞量,每年约为6,500万吨,需消耗燃油3,500万吨左右。渔船捕获鱼类所含热能与燃油能量之比,被称为海洋捕捞的能量产投比。据计算,挪威小型流钓渔船为0.46,200总吨以上冰鲜拖网渔船0.11,中小型围网渔船0.75,船长超过24米的围网船2.58。能量产投比不同,实际燃     

合理利用海洋渔业资源

<正> 鱼类是人们喜欢食用的动物蛋白.目前全世界每年总渔获量7,200余万吨,按人口平均,每人约占17公斤.我国总渔获量按人口平均,每人约占4.5公斤,远远低于世界平均水平.     

略论我国渔轮的折旧年限

渔轮(船)是海洋捕捞的主要工具。渔捞企业中的渔轮资金,往往占企业固定资金的75％以上。在渔捞成本中,与渔轮直接有关的折旧费、修理费等,约占总成本的1/3。因此,一个海洋渔捞企业的经营好坏,盈利亏损,都和渔轮的合理经营有着密切关系。折旧费用是企业为维持和扩大生产,改善生产条件,所提取的企业资金。它由设备的折旧年限和价值所决定。设备的不同,工作条件的差异,都影响折旧年限的选取。由于折旧年限直接影响到折旧费用的提     

小型渔船初步设计中重量重心的估算

本文根据近三十艘渔船的重量重心资料，用数学归纳法子以分析，从中找出了船体钢料重量、舣装木作重量、机电重量及其重心高度的相应关系式。可以做为初步设计中估算排水量参考。     

日本的艉滑道双拖渔船（上）

日本在东径128°30′以西——我国东、黄海作业的渔船,称为以西底曳渔船。这类渔船采用双拖作业方式,近几年发展的特点是船型大型化,普遍采用艉滑道船型,设置各种保鲜设备,以及使用高性能的探鱼和导航仪器。艉滑道双拖作业的推广,减轻了劳动强度,改进了作业性能。     

台湾省制订发展远洋的六年计划

1979年10月，台湾省制订了发展远洋渔业的六年计划。到1985年，远洋渔业产量将由37万吨增至70万吨。发展远洋渔业的重点是开发新渔业及新渔场，其中尤着重于200海里以外的公海渔业，也包括南极磷虾渔业的开发。六年内将用3．4亿美元修建渔港，5．7亿美元建造150余艘远洋渔船，     

技术政策与渔机发展

本刊从第1期起，开辟《渔机化漫谈》专栏，欢迎水产战线上的同志们来稿、来信，对如何实现渔业机械现代化发表意见。