首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   12篇
  免费   2篇
  国内免费   8篇
基础科学   12篇
  10篇
  2017年   1篇
  2015年   2篇
  2012年   1篇
  2011年   2篇
  2010年   1篇
  2009年   2篇
  2008年   1篇
  2007年   3篇
  2005年   1篇
  2004年   1篇
  2002年   1篇
  2000年   1篇
  1998年   2篇
  1997年   1篇
  1996年   1篇
  1995年   1篇
排序方式: 共有22条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
农业机械管状过渡阻尼结构参数分析及优化   总被引:1,自引:1,他引:0  
为解决农业机械受振动冲击剧烈的问题,针对其上存有的大量管状结构,在传统约束阻尼结构基础上,引入"过渡层"设计概念,提出一种管状过渡阻尼结构。过渡层的弹性模量须介于金属材料与黏弹阻尼材料之间,在振动时,过渡层类似于杠杆的放大作用,可增大阻尼层剪切变形,从而提高整个结构的能量耗散能力。结构损耗因子作为评价机械结构减振性能的重要指标,基于应变能法,建立了其数学模型;研究了过渡层参数行为对结构损耗因子的影响规律,结果表明,实际选用时,过渡层弹性模量及厚度的选择相对密度的选取更为重要。采用ANSYS子问题逼近法,对管状过渡阻尼结构的参量进行了优化,优化后结构的前4阶结构损耗因子较优化前均有了不同程度的增加,其中1阶损耗因子提高了34.19%,2阶提高了12.11%,3阶提高了22.39%,4阶提高了12.70%;为进一步验证优化结果,该文对光管、优化前及优化后的管状过渡阻尼结构进行了谐响应分析,由分析结果可知,过渡阻尼处理能够有效降低结构的振动幅值,且优化后结构减振效果更佳。该研究可为中国农业机械用高品质减振结构的研发提供参考。  相似文献   
2.
履带式行走机构粘弹性悬挂机构的刚度-阻尼特性分析   总被引:3,自引:0,他引:3  
针对传统履带式拖拉机行走系易受剧烈振动冲击的问题,开发出一种新型的粘弹性悬挂机构。用复刚度理论,建立起该机构的运动微分方程,对其刚度-阻尼特性进行了分析。依据能量转换的观点,分析了机构中粘弹性阻尼材料的静、动态对振动能转换率的影响。对开发后的应用在240kW履带式拖拉机粘弹性悬挂机构上进行了刚度曲线设计和性能分析,并在电液伺服试验机上对实际产品进行了性能试验  相似文献   
3.
间隔阻尼层式支重轮缓冲性能分析   总被引:3,自引:2,他引:1  
针对传统刚性支重轮减振效果较差的现状,采用一种间隔阻尼层式结构,对支重轮减振性能进行改进。以某型号履带式拖拉机为应用实例,建立其整机缓冲模型及单个支重轮的缓冲模型,导出支重轮幅频特性响应函数。使用Matlab分别对传统的及改进后的支重轮进行仿真对比分析,结果表明新型支重轮可有效地缓冲该拖拉机所受的振动。用ANSYS软件对新型支重轮进行强度分析,表明其强度能满足拖拉机各工况的使用要求。  相似文献   
4.
多层组合减振结构参数优化的研究   总被引:6,自引:0,他引:6  
对一种新型的,用于大型履带式车辆的多层管状减振结构的参数特性进行了研究。在分析了参数之间耦连关系后,提出了暂定刚度参数Y和阻尼材料损耗因子β,先求剪切参数X的解耦观点。把减振结构的几何尺寸作为变量,结构的损耗因子η最大为目标,对结构进行了优化。经对按本文观点优化的橡胶减振器制品的动态实验,表明实验值与理论值有较好的吻合性。  相似文献   
5.
介绍了新型推土机车架结构及受力特点并用有限元分析方法对两种危险工况进行了强度分析对比。指出推土机承受偏载、提升油缸提起并以最大推力工作时车架受力最恶劣。针对此种情况,提出了改进方案。为大功率推土机的结构改进提供了依据。  相似文献   
6.
橡胶减振器疲劳试验关键问题的研究   总被引:5,自引:1,他引:4  
针对大型履带式拖拉机驱动链轮橡胶减振器疲劳试验的一些难题开展了研究,根据橡胶材料的性质,疲劳试验的规则及所用拖拉机的工况要求进行了理论分析和试验,确定了试验参数指标,经过386kW履带式拖拉机驱动链轮橡胶减振器疲劳试验的应用,证明研究成果是可行的。  相似文献   
7.
Mckibben型气动人工肌肉作为一种新型仿生气动执行元件,其力学特性与生物肌肉相似。以Mckibben型气动人工肌肉为履带式工程车辆座椅的缓冲执行器,建立起座椅缓冲减振模型;运用Simulink软件,并采用模糊PID控制对座椅的减振特性进行仿真。结果表明,在选定的4种工况下,Mckibben型气动肌肉缓冲座椅较传统座椅的垂直加速度和位移均有效减小,其缓冲减振效果明显。研究结果可为气动人工肌肉型缓冲座椅的研发提供参考。  相似文献   
8.
履带式车辆黏弹性悬架分数阶模型及其减振效果分析   总被引:2,自引:2,他引:0  
为了准确掌握黏弹性悬架减振效果及参数影响规律,针对传统整数阶黏弹模型的不足,引入分数阶Kelvin-Voigt模型,建立了考虑结构几何参数的分数阶黏弹性悬架动力学模型,利用Grumwald-Letnikov分数阶导数定义及矩阵函数理论推导出动力学方程数值解。以某型履带拖拉机为例,利用所提模型分析了其黏弹性悬架减振性能,并进行了参数分析,包括黏弹性悬架黏弹件径厚比、分数阶次和激励频率。结果表明,该型悬架具有较好的减振效果,尤其在系统固有频率处效果显著;径厚比与减振效果负相关,分数阶次与减振效果正相关。该研究成果为大功率重载履带黏弹性悬架的开发提供相应的理论基础。  相似文献   
9.
用在工程车辆上的新型粘弹性悬挂,可有效缓冲车辆所受的振动与冲击。由于悬挂机构所用的粘弹性材料具有大变形、严重非线性及不可压缩等特性,致使粘弹性悬挂结构参数的选取十分困难。本文采用非线性混合有限元法,引入拉格朗日乘子对不可压缩性的约束进行放松,对悬挂机构所用橡胶材料的应力、应变及应变能密度进行分析计算。为工程车辆粘弹性悬挂的产品设计提供了合理的结构参数。  相似文献   
10.
对履带式车辆典型工况下的粘弹性悬架阻尼缓冲件的温度场进行分析.不考虑材料参数的温度相关性,对结构-温度的耦合场进行单向解耦;将结构分析的结果作为温度分析的条件,同时对温度模型施加边界条件.橡胶受载时为非线性大变形,使用有限元方法获得数值解.求解得到典型工况下局部过热点的位置和温度值,得到温度与影响因素的关系曲线,并进行公式拟合.分析结果可为粘弹性悬架阻尼缓冲件的结构优化提供参数.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号