铁路路基工程水土流失强度估算方法研究

铁路路基工程施工期易产生水力侵蚀,对工程所在地的水土流失防治产生较大影响。以现场监测为基础,研究了东北黑土区填方路基的水土流失强度,提出了依据现场监测结果估算路基工程施工期水土流失强度的方法。     

提高村级蚕桑生产水平的探索

<正> 提高村级蚕桑生产水平,对建设蚕桑生产基地具有十分重要的意义。为了探索提高村级蚕桑生产水平的途径,淮阴市蚕桑站1991年在沭阳县十字乡沟西村进行了试点工作,取得了较好效果,蚕茧产量、质量和经济效益都有了较大幅度提高。沟西村有新老桑园420亩,1990年养蚕254张,亩产茧仅14.6公斤,亩产值仅141.6元,张产茧仅24.1公斤。1991年试点后,经一年努力,全年养蚕668张,亩产茧提高到60.5公斤,亩产值提高到628.2元,张产茧提高到38公斤。我们在试点工作时认为,沟西村干部素质较好,群众有栽桑养蚕积极性,土地资源     

编结式方格簇的开发和试用

<正> 近几年来,我市蚕桑生产发展很快,全市85年桑园面积达到25万亩,年产蚕茧0.95万吨,但蚕茧质量上升不快,一直处于全省后进地位。为了有效地贯彻“巩固提高,稳步发展”的蚕桑发展方针,迅速改变我市茧质差、效益低的后进面貌,我们吸取了外地经验,从改革簇具着手,仿照纸板方格簇的原理,因地制宜,就地取材,试制编结式方格簇,并进一步进行了开发研究和试用,基本取得了成功。一、方法和步骤     

青藏铁路措那湖沿岸防风固沙工程效益

青藏铁路格拉段北起青海省格尔木,基本沿青藏公路南行抵至拉萨市,线路全长1140km。铁路沿线遭受轻度以上风力侵蚀的线路长约260km,风蚀严重影响着铁路的安全运营。以西藏安多县境内措那湖沿岸布设的以高立式沙障、石方格沙障、碎石压沙措施相结合的综合防风固沙体系为研究对象,对其降低风速和输沙量的特征进行了研究。结果表明:位于风沙流活动前沿的高立式沙障具有显著的降低输沙率和风速的功效,和对照区相比,第1、2,第2、3排高立式沙障中间的输沙率分别降低了72.00%和99.30%;障后的风速降幅也较大,第1排沙障后降低风速的范围为35.54%～92.82%,第2排沙障后降低风速的范围为8.66%～92.98%,第3排沙障后降低风速的范围为26.84%～90.13%。高立式沙障障后不同距离的石方格和碎石压沙防护区的输沙率降幅更大,在距离第3排高立式沙障50和150m处石方格沙障区,其输沙率分别是0.59%和0.24%。距离第3排高立式沙障100和200m处的碎石压沙区,其输沙率分别是0.53%和0.25%。     

铁路路基工后沉降的数值仿真分析

铁路路基是一种由多种材料组成的组合体,对其变形分析也是一个高度非线性问题.采用高级非线性有限元软件MSC.Marc模拟分析了路基的沉降变形情况,仿真结果与路基实际沉降变形趋势相一致.     

张集铁路典型工程风力侵蚀试验及规律研究

随着在风力侵蚀区交通工程建设的增多,交通线路风力侵蚀问题日益受到关注。通过选取张集铁路,进行路堤、取土场和便道试验,对其输沙率和风速关系、风沙流结构和风蚀运动规律进行分析。结果表明,路堤边坡不同部位输沙率与风速存在明显的幂函数关系;设计高度为3 m路堤的风蚀现象与风速和风向无明显关系,随着风速增大趋势由迎风坡向背风坡移动,设计高度为6 m和9 m的路堤风蚀现象与坡面高度、风速和风向有较明显规律,但风蚀趋势变化不明显;大于6.7 m/s时,便道和取土场不同部位点均发生风蚀现象。以上研究规律可以为工点防护设计以及环境评价工作提供参考。