汽车仿真软件ADVISOR

ADVISOR．软件能够快速分析传统汽车、纯电动汽车和混合动力汽车的动力性、燃油经济性以及排放性等各种性能。本文系统地介绍了ADVISOR2002软件的功能特点、仿真策略和操作方法，并对该软件的应用以及汽车性能仿真软件的进一步研制作了展望。     

联合收割机割台总成的虚拟装配

研究了基于虚拟现实技术的联合收割机割台总成的虚拟装配.根据产品的装配结构模型,生成了联合收割机割台总成的装配结构树;采用UG建立了割台总成零部件的三维数字模型,导入到数字制造仿真软件,建立了总成各零部件的约束及装配关系,对割台总成进行了虚拟装配.     

不同控释肥加载量和容器规格对纳塔栎容器苗生长的影响

以纳塔栎Quercus texana 1年生容器苗为研究对象,采用析因试验设计,研究不同控释肥加载量和容器规格对纳塔栎苗高和地径生长的影响,并提出优化育苗方案。结果表明,容器规格对纳塔栎苗高和地径生长均产生极显著影响(P <0.01),容器越大,苗高生量越大,地径越粗;控释肥不同加载量对纳塔栎地径生长和高径比的影响不明显,但对苗高生长影响极显著(P<0.01),在控释肥3.5kg·m^-3的加载量下,纳塔栎具有最大的高生长量和高径比;控释肥加载量和容器规格之间存在的交互作用对苗高生长和高径比产生了极显著影响(P<0.01),但对地径生长的影响不明显。综合不同容器规格和控释肥加载量的交互作用以及对育苗成本的考虑,结果发现,在使用18 cm×20 cm的容器和3.5 kg·m^-3控释肥加载量条件下,纳塔栎苗高生长最优,同时具有较好的地径生长。     

植物衰老的分子机制及其调控

综述了植物衰老的意义和影响衰老的内部、外部因素 ,并从分子水平上探讨了植物衰老的机制及其遗传学调控     

铅锌尾矿区15种植物的生长及对重金属的吸收积累

在废弃的铅锌尾矿库进行人工植被恢复试验,对3年生15种植物修复铅锌矿尾矿的潜力进行评价。结果表明:参试植物出现叶片黄化、提早落叶或停止生长现象。株高和基径增长率、根系生长、生物量等种间差异显著。根系生长深度受到抑制,最大侧根长、细根长度比例和根系生物量比重有不同程度增加。其中桤木、紫穗槐、截叶胡枝子、紫花苜蓿4种固氮植物叶片受害轻微,均有根瘤出现。火炬树、夹竹桃叶片受害程度较低,相对生长率较高,单株生物量较大。植物对土壤重金属的吸收积累因植物种类、部位、金属种类不同而不同。植株不同器官Pb和Zn浓度高低总趋势为根>茎,部分树种Zn浓度表现为茎>根。在15种参试植物中,截叶胡枝子单位面积地上部Pb和Zn积累量均最高,分别为65,199mg·m-2,其次为紫穗槐,Pb和Zn积累量分别为43,127mg·m-2。筛选出综合表现较佳的紫穗槐、截叶胡枝子、火炬树、夹竹桃、桤木、盐肤木、紫花苜蓿和加拿大紫荆等8种植物,它们是铅锌尾矿库植被恢复的适宜材料,其中固氮植物应用潜力较大。     

弗吉尼亚栎不定芽增殖及试管苗再生影响因子研究

[目的]探析弗吉尼亚栎组织培养中不定芽增殖和生根的关键影响因子,建立弗吉尼亚栎试管苗再生体系,为弗吉尼亚栎无性系选育提供技术支撑。[方法]以弗吉尼亚栎带芽茎段为外植体,采用不定芽增殖途径,研究弗吉尼亚栎组织培养过程中外植体选择、褐化控制以及培养基选择、激素配比对不定芽增殖和生根的影响。[结果]表明:向培养基中添加抗坏血酸、硫代硫酸钠和活性炭均显著降低外植体的褐化半径(p<0.05),其中,外植体在含有3.00、5.00 g·L^-1活性碳的培养基中褐化半径最小。基本培养基筛选试验表明:以1/4MS或WPM为基本培养基时,平均芽长和芽数明显优于MS培养基。不定芽增殖最佳培养基为1/4MS+1.20 mg·L^-1 6-BA,培养周期40 d,增殖倍数可达6.6。最佳生根培养基为1/4MS+0.50 mg·L^-1 IBA+0.50 mg·L^-1NAA,生根率达53.33%,且根粗壮,木质化程度较高。组培苗移植到灭菌河沙中,平均成活率达57.78%。[结论]培养基成分和激素配比是影响弗吉尼亚栎不定芽增殖和试管苗再生的主要因子,低盐培养基(1/4MS或WPM)不仅可以促进不定芽增殖,且能够减轻外植体褐化;还发现野外取材的外植体极易褐化,而来源于无菌苗的外植体,褐化程度明显低于野外取材的外植体。     

基于虚拟仪器的汽车操纵稳定性试验测试系统的实现

针对传统操纵稳定性试验数据采集与处理所存在的不足,使用NationalInstruments公司的ComponentWorks组件,实现了汽车操纵稳定性试验的测试系统,利用此系统可实时监测试验的采集数据,进行数据的处理显示、准确的再现试验过程,提高了测试的效率和精度.     

CAE技术在汽车产品设计制造中的应用

介绍了CAE的概念及其研究内容，说明了在设计前期引入CAE技术对于减少设计错误、缩短设计周期、提高产品设计质量的重要意义，并从汽车结构强度分析、车身覆盖件成形过程的计算机仿真、汽车碰撞安全性分析、整车系统性能仿真、汽车结构优化设计和汽车运动学、动力学仿真六个方面讲述了CAE技术在汽车产品设计制造中的应用。     

四轮转向车辆后轮转角与横摆力矩联合模糊控制

为提高车辆在极限工况下的稳定性,充分考虑悬架、转向系统以及轮胎等部件的非线性,运用多体动力学仿真分析软件ADAMS/Car建立了四轮转向车辆的虚拟样机模型.确定了质心侧偏角和横摆角速度具有理想输出响应的控制目标.针对车辆的非线性,提出了后轮转角与横摆力矩联合控制的模糊控制策略,并设计了对应的非线性模糊控制系统.最后应用ADAMS/Car和Matlab/Simulink联合仿真技术,对控制系统的性能进行了仿真验证.仿真结果表明:后轮转角与横摆力矩联合模糊控制可有效防止车辆在极限转向工况下发生侧滑失稳.     

5种北美栎树在我国长三角地区的引种生长表现

从美国东南部引进属于红栎组的纳塔栎、舒玛栎、水栎、柳叶栎和属于白栎组的弗栎,在我国长江三角洲平原地区多个地点和不同土壤类型条件下进行造林研究.采用1～2年生裸根苗经长途运输后进行栽种,纳塔栎、舒玛栎和水栎成活率达94％以上,柳叶栎为76％～81％,弗栎仅42％～50％.不同树种之间,幼年阶段的根系发育、枝梢生长习性、秋冬叶色变化和虫害状况存在明显差异.在3～6个地点水稻土上建立的前4种栎树人工林,8～10a后在保留密度900～1 500株·hm-2条件下,其年均径生长量和年均高生长量达到0.96～1.76 cm和0.8～1.33 m.在山坡红黄壤地上栽种的纳塔栎、舒玛栎和柳叶栎,其年均径生长量和年均高生长量分别为0.64～1.01cm和0.57～0.78 m.采用2～4年生带土弗栎苗在6个地点滨海盐土上造林的成活率达87％以上,在保留密度1 110～3 900株·hm-2条件下,其7～9 a林木年均径生长量和年均高生长量分别为0.78～1.13 cm和0.59～0.75 m.当树龄达6～9 a时,5种栎树均开始结实.研究表明,5种北美栎树在长江三角洲地区有较强的适应性,水栎、纳塔栎、舒玛栎、柳叶栎可以应用于平原地区生态景观林和城镇园林绿化建设,而弗栎在沿海防护林建设中具有推广前景.