高速公路路堤边坡土壤侵蚀特征与保土效益研究

为研究高速公路路堤边坡土壤侵蚀特征以及拱形框架梁植物防护的水土保持效益，选取了有代表性的三类植物配置进行定位观测和分析研究。结果表明：（1）降雨量与土壤侵蚀量呈显著的正相关关系；（2）在相同降雨条件下，路堤弃土弃渣边坡坡面的土壤平均侵蚀量为26796．7t／km^2，而拱形框架梁边坡三个实验区的土壤平均侵蚀量为19306．4t／km^2，表明框架梁植物防护措施明显地减少了边坡土壤侵蚀量；（3）在草本混播、草灌混播和草灌乔混播三类实验区中，其土壤侵蚀量分别为19206．4t／km^2、19806．6t／km^2和18906．3t／km^2，表明在植物生长初期一年内乔灌草混播类型保土效益优于草本混播和草灌混播类型。     

沪蓉西高速公路弃土场渣体侵蚀特征——以宜(昌)至长(阳)段为例

随着我国高速公路的迅速发展，由此形成的水土流失已成为突出的环境问题。为探讨高速公路建设期间弃土场渣体侵蚀规律，在沪蓉西高速公路宜长段Ⅰ标区弃土场布设观测小区进行定位观测和分析研究。结果表明：（1）降雨量与弃土场渣体侵蚀量呈显著的正相关关系。在不考虑影响坡面渣体侵蚀其它因素前提下，随降雨量的增大，渣体侵蚀量逐渐加大。（2）研究区堆渣体沟蚀发生严重，局部坡面渣体侵蚀量高达92848t／km^2。调查发现沟深下切深度基本在40cm以内，受坡面汇水面积影响，从坡上到坡脚，堆渣侵蚀量逐渐加大。     

生物多样性及其保护

介绍了生物多样性概念及与生态系统结构和功能的关系,分析了生物多样性减少的主要人为因素与途径,提出了生物多样性研究的主要内容及利用遥感和地理信息系统(GIS)技术进行生物多样性保护的方案。     

应用层次分析法研究公路边坡草种适应性

应用层次分析法，对中亚热带紫色砂岩地区护坡草种20个指标属性进行,得出其几个重要指标，按权重大小，依次是抗旱性，盖度，地上植物量，耐贫瘠性，地下植物量，抗寒性，绿期，根长。通过在新建公路边坡的种植试验，应用层次分析法，对4种豆科和19种禾本科牧草和草坪草的生态适应性和护坡效用进行综合评价。     

关于匍匐大苹果秋季冻害的调查报告

冻害给苹果生产造成的损失是尽人皆知的。但是,过去多注重冬季冻害和花期冻害。对于秋季冻害很少有人注意。关于秋季冻害的报导也很少。匍匐栽培大苹果近年来在我省又有听发展,对其秋季冻害应引起重视,采取有效的予防措施,以免给生产带来损失。     

高速公路边坡生态恢复技术进展

论述了高速公路给生态环境带来的影响,总结了国内外高速公路边坡生态恢复的研究现状和常用的边坡防护技术,提出工程防护与植物防护有机结合的生态防护是高速公路边坡生态恢复的重要措施。同时指出了我国高速公路边坡的生态恢复在技术模式、植物选择、施工与养护等方面存在的问题;提出要建立适用于不同路域的生态恢复模式、选用乔灌草有机搭配的乡土植物、加强有效监督机制与后期养护和环境评估等建议。     

青海省公路弃土场土壤侵蚀规律天然降雨试验研究

以青海省平阿高速公路弃土场作为研究对象,在雨季进行了天然降雨试验研究,分析了弃土场土壤侵蚀特征及影响因素.结果表明,该区弃土场土壤侵蚀与降雨量和降雨强度有密切的相关关系,大部分土壤侵蚀均发生在降雨较大的7-9这3个月.在40°左右的坡度条件下,坡度变化对土壤侵蚀量的影响很大,坡度稍有增加,水土流失就会大幅增加;在植被建植初期,耕作土比红弃土更易发生水土流失.     

安楚高速公路禄丰段边坡生态防护技术

高速公路的修建大大促进了我国经济的发展,但是也带来严重的环境问题。在西南山区,产生了大量高陡边坡,而对边坡的生态防护技术的研究就成了重点。介绍了安楚高速公路禄丰段边坡特点、地形地貌、气候、地质环境,并以试验段为例阐述了边坡生态防护植物措施的思想,重点突出地方野生物种的筛选与利用,实现边坡快速灌木化的理念,详尽介绍了客土喷播的施工工艺及技术流程。     

高速公路建设中不同边坡风力侵蚀特性--以银武高速公路同心至固原段为例

为研究高速公路边坡风力侵蚀的规律,选择银武高速公路同心至固原段为研究区段,通过10个小区的风蚀数据,对比分析了不同边坡的平均风蚀量,探讨了不同边坡的侵蚀规律。结果表明,土壤含水率可以不同程度地减少边坡的平均风蚀量。不同边坡土壤风蚀量有明显的差异,而且没有任何措施的松散堆积物的土壤风蚀量明显大于其它边坡。六棱砖防护措施防风效益最好,拱形框架梁防风效益次之,采用机械压实的办法防风效益最差。在降低土壤风蚀起始风速单方面,六棱砖相比拱形框架梁和机械压实更有效。