施工期路堤对小流域径流和产沙影响的试验研究

通过在退水阶段对施工期铁路路堤所在的小流域径流和产沙的试验研究表明,由于路堤改变了原来小流域部分支沟的径流途径,使得小流域内的径流主要为壤中流和路堤上游洼地积水的渗流所组成。径流规律分析结果表明,其退水过程按对数曲线规律变化。据此分析了路基渗流和施工扰动对小流域产沙的影响,提出预防路堤渗流直接冲刷下游农田的建议。     

铁路工程建设水土流失监测试验研究——以北同蒲增建二线改造项目太原至原平段为例

在北同蒲增建二线改造项目太原至原平段水土流失监测过程中,根据建设责任区内的水土流失敏感点的土壤侵蚀特征采用了定点连续监测、定点定时监测和沿线调查三个不同层次的监测方法。铁路建设责任区域内的气象条件、土地利用形式和地形等水土流失影响因子的差异性导致了各水土流失敏感点的土壤侵蚀形式和特征的不同。项目建设期间产生的大型的裸露土体在侵蚀性降雨条件下其土壤特性变化明显,增加了区域内的产沙量;坡面土壤粒度的粗化和随机粗糙度的变化不一定会降低坡面上的面蚀强度。作为铁路建设重要工程主体的路堤和路堑的建设会改变区域内的产流、径流和渗流途经;在稳定和适宜的工程防护下,能够较好地控制开发建设项目径流产沙的增量。铁路建设中的水保设施本身的失稳也常常是增加产沙量的另一途经。     

铁路工程建设中重塑坡面单元产流产沙规律研究

本文通过野外人工降雨试验的方法，对铁路工程建设中各主要坡面单元的产流产沙情况与原始坡面的产流产沙情况进行了比较研究。发现：（1）坡面产流：施工营地＞路堑边坡＞施工便道≈原始地面；（2）坡面产沙：路堑边坡＞施工便道＞施工营地≈原始地面。同时对工程中坡面产流产沙的因素进行了讨论，认为：（1）工程中重塑坡面单元上的产流主要受坡度和坡面土层的密实度等因素的影响，而坡面土壤前期含水量亏缺程度则是影响产流时间的关键因素；（2）重塑坡面单元上的侵蚀程度主要受坡面土层密实度、坡度以及受人为干扰土层的厚度等因素的影响。     

铁路工程建设弃渣流失试验研究

铁路工程建设施工期长 ,工程建设产生的弃渣量大且分散 ,极易造成严重的弃渣流失。以胶州—新沂铁路工程窑峪子沟的弃渣为研究对象 ,通过雨后对弃渣流失的观测 ,分析了弃渣流失的主要影响因素 ,提出了积极的防护建议。     

秦沈客运专线路堤边坡土壤侵蚀预报研究

为探讨施工期铁路路堤边坡水土流失规律 ,对秦沈客运铁路专线一段路堤边坡进行了人工降雨试验与天然降雨实测 ,结果表明 ,路堤边坡的主要侵蚀形式是沟蚀 ,沟蚀量较面蚀量大得多 ,主要侵蚀因子是次降雨量及路堤顶面宽度。最后提出了预测秦沈客运专线路堤边坡土壤侵蚀量的经验公式     

铁路工程中土壤风蚀预测方法研究

在分析了目前铁路工程中土壤风蚀预测常用方法(直接类比预测法)所存在问题的基础上,提出了一种新的适用于铁路工程(或其它交通工程建设)中土壤风蚀预测的计算方法--影响因子对比预测法.通过算例验证表明,其具有较好的适用性和预测精度.     

气候因素对科尔沁右翼中旗沙漠化过程的影响分析

根据科尔沁地区的沙化监测资料和科尔沁右翼中旗近50年的沙漠化土地的动态变化,分析了气候因素对科右中旗现代沙漠化过程的影响。该区域现代气候特点表现为年均温度增加,而年降水量波动变化无显著上升或下降趋势。气候的变暖,使地表蒸发量加大,干旱化趋势加剧,加快了沙漠化进程。气候还间接地通过人类自发对气候波动的响应而产生的经济活动来加速沙漠化过程。     

铁路工程建设中水土保持问题的探讨

系统地分析了铁路工程施工期土壤侵蚀防治职责范围、土壤侵蚀的敏感地形单元以及引起土壤侵蚀外来动力因素等,并在此基础上对现有的铁路工程建设项目中实施的土壤侵蚀防护措施进行了实效性分析,指出了其中存在的一些问题,最后提出了工程建设过程中的一些水土保持建议。     

集二铁路路域土壤特征及抗蚀性试验研究

通过对集二铁路路域范围内土壤进行采样分析,对铁路建设给地表土壤粒度特征、含水量及养分和有机质含量等带来的影响进行了分析和讨论。并采用室外控制性试验的方法,对铁路用地范围内两种地表土壤的抗蚀性进行了研究,认为两种土壤风蚀强度与近地表风速之间服从幂函数关系。     

非风蚀地区考虑风力作用的路堤设计

非风蚀地区铁路和公路路堤的修建可能会引起路堤局部的风力侵蚀,从而造成路堤的损坏和局部地区的扬尘。对于这种状况现阶段关注较少。通过路堤对风的加速作用的分析,提出了对于非风蚀地区考虑风力作用的路堤设计的方法,并给出了路堤的防护范围和防护方法,使路堤的设计更为合理。