棉花精量播种一播全苗技术

气吸精量播种技术已在14团推广应用3年,从根本上降低了种子用量,减轻了职工劳动强度。 一、精量播种 通过拖拉机动力输出轴带动风机旋转产生负压气流,迫使种子吸附在吸种盘上,吸种盘与穴播器外壳同步转动,由刷种器刮去多余的种子,种子在断气块和刮种板的双重作用下,落入分种器并转过一定的角度时,分种器中的种子进入鸭嘴,转动到下部时,固定鸭嘴入土,通过穴播器与地面接触压力打开鸭嘴,实现单粒播种。     

曲轴与轴瓦在使用和维修中的注意要点

曲轴与轴瓦是发动机的心脏和关键部件,曲轴运行要受到复杂的扭转、弯曲、剪切和拉压等交变应力的作用,以及由扭转振动和弯曲振动而产生的附加载荷的作用,因此,曲轴与瓦轴相互作用的表面就会产生较大接触压力,润滑不良会使润滑油膜不易形成,或形成的油膜被挤破.     

电机转子过盈配合分析计算

电机转子系统是电机的核心部件,电机转子往往采用过盈配合,转子铁心与转轴的配合量的大小是影响转子的重要性能.文章依据转子特征对转子简化,通过对简化的转子模型分析计算,分别推到出在静态和旋转状态下,其过盈量和应力分布的理论公式,最后,通过有限元分析对理论分析结果进行验证,结果表明,理论公式设计的配合量能够准确满足设计要求.     

柴油机气门座手工铰削修理方法探讨

气门座的工作条件、损伤形式与其相配合的气门的损伤形式及原因相同,即易磨损、烧蚀和拉损。气门座磨损后,轻者使气门和气门座工作面宽度变大,单位面积上的接触压力减小,造成气门关闭不严;重者磨损起槽,使气门关闭不严而漏气。气门座上出现疲劳点蚀或烧蚀麻点时,即使换新气门,也不能使气门与气门座的密封性得到恢复。     

散料与锥仓接触模拟

基于Drucker-Prager屈服准则与弹性力学问题有限元方法,以小麦为例建立了松散物料与某型号钢板锥仓的接触数学模型.在合理建模基础上解决了松散物料与锥仓接触时接触面上必须满足的位移条件、力的传递关系以及力与位移的关系.通过建立求解方程与计算程序,使用Lagrange乘子法与罚函数法相结合进行强制接触协调,获得了较精确的计算结果.结果表明,散料在锥仓中接触摩擦应力与接触状态相关,应力值较小,总接触应力主要表现为接触压力,压力从仓顶到仓底逐步增大且光滑过渡,表现为某种非线性关系.     

多点成形冲头动态接触压力仿真分析

采用弹塑性有限元法，建立多点模具复杂多接触面的力学模型，对不同材料、不同厚度和不同曲率半径的球形件多点对压成形过程进行数值模拟，分析了冲头最大接触压力的变化过程及其影响因素。结果表明：材料的弹性模量和屈服强度越大，成形件的板厚和变形量越大，所需的成形力就越大，所以冲头的接触压力就越大。     

农用柴油机钢活塞销孔-销的摩擦副润滑特性分析

为解决钢活塞销孔-销摩擦副因同种材料摩擦配副问题以及钢材密度大和导热性能差所带来的润滑特性差的问题，该研究以D25TCIF农用柴油机钢活塞为对象，建立钢活塞连杆组传热模型和热弹性流体动力学模型，并开展钢活塞温度场测试试验与仿真验证。结合单因素扫值法和Box-Behnken多因素优化算法分析了销孔轴承间隙、销孔表面粗糙度和销孔指数型线内外半径增量变化对销孔轴承润滑特性的影响。结果表明：销孔结构优化后销孔轴承内的最小油膜厚度较优化前增加0.705 μm，最大粗糙接触压力降低255.956 MPa，说明销孔结构对轴承的润滑特性有很大影响，销孔指数型线内半径增量的影响最大，而外半径增量的影响较小。最优参数组合为销孔轴承间隙0.021 mm、销孔表面粗糙度0.798 μm、销孔指数型线内半径增量0.008 mm、销孔指数型线外半径增量0.01 mm，此时预测的最小油膜厚度为0.979 μm；最大粗糙接触压力为249.406 MPa，与该方案下仿真值的相对误差小于5%。本文优化方法效果好，且预测准确，可为后续的钢活塞销孔结构设计提供理论依据。     

梅花形触头与触条形触头适用性分析

我国生产的手车式开关柜,常见的一次隔离触头主要有3种形式:梅花形、触条形和叠片形。目前采用最多的是前2种。这2种触头的结构形式差异很大,性能孰优孰劣,现就这个问题作如下分析。     

散料与锥仓接触模拟

基于Drucker-Prager屈服准则与弹性力学问题有限元方法，以小麦为例建立了松散物料与某型号钢板锥仓的接触数学模型。在合理建模基础上解决了松散物料与锥仓接触时接触面上必须满足的位移条件、力的传递关系以及力与位移的关系。通过建立求解方程与计算程序，使用Lagrange乘子法与罚函数法相结合进行强制接触协调，获得了较精确的计算结果。结果表明，散料在锥仓中接触摩擦应力与接触状态相关，应力值较小，总接触应力主要表现为接触压力，压力从仓顶到仓底逐步增大且光滑过渡，表现为某种非线性关系。     

锥形活塞环的识别与安装

锥形活塞环简称锥形环,又叫锥面环,其断面呈锥形,外圆工作面上加工一个很小的锥面,减小了环与气缸的接触面,提高了表面接触压力,有利于磨合和密封。活塞下行时,便于刮油;活塞上行时,由于锥角的“油楔”作用,能在油膜上“漂浮”过去而减少磨损。这种环在气体压力作用下,有被推离气缸壁缩向环槽的趋势,不宜作第一道环。安装时应注意不要装反,否则将会引起机油上窜。锥形环在柴油机上运用较多,在汽油机上运用较少。