汽车侧面碰撞中乘员约束系统的可靠性优化

在汽车侧面碰撞中，约束系统对降低乘员的伤害起到非常重要的作用.本文采用MADYMO仿真分析软件，建立某车型侧面碰撞的约束系统仿真模型；考虑了髋部推动块的压溃力、气囊起爆时间、气体质量流量和气袋排气孔面积对乘员损伤的影响，建立了乘员损伤指标的响应面模型；基于蒙特卡罗随机模拟，进行了侧面碰撞乘员约束系统的可靠性优化.结果表明，优化后的约束系统设计方案满足可靠性目标要求.     

防抱制动分析系统虚拟仪器实现

介绍了防抱制动分析系统的虚拟仪器设计，从硬件和软件两方面对该虚拟仪器的构成及设计予了详细的描述。该虚拟仪器除将传统仪器所包含的信号采集与控制、分析处理和结果显示全部在个人计算机中实现外，还可以方便地改变防抱制动系统的控制方法，以研究比较不同控制方法防抱制动系统的控制效能、系统滞后特性和控制精度等性能的优劣，文中给出了应用实例。     

进气预热条件下电控柴油机起动油量脉谱优化

应用VP37电控分配泵管理系统与CA498Z型柴油机所组成的电控CA498Z型柴油机和与该管理系统相匹配的VSl00标定系统.试验研究了进气预热条件下起动结束标志转速对电控柴油机起动性能的影响规律,得出了进气预热条件下电控柴油机起动油量脉谱优化的一般过程,证明发动机固有特性决定了起动阶段的结束点到起动脉谱油量的延迟作用终点前的发动机转速升高率极限值.     

摩擦片材料粘附问题概述

对摩擦片材料粘附现象的主要影响进行总结。水分的侵入,摩擦片的性能和温度为影响摩擦材料粘附的主要因素。针对所有影响因素所产生的摩擦材料粘附,采取相应的措施加以控制和预防。     

基于广义预测控制的汽车横摆稳定性控制

汽车在紧急避障操纵时容易丧失稳定性,通过四轮差动制动的方式对汽车施加附加横摆力矩可以实现汽车的横摆稳定性控制。由于汽车动力学模型的非线性以及参数和环境的不确定性,使用最优控制方法决策的附加横摆力矩在实际中往往无法保持最优。由此提出广义预测控制（GPC）方法决策附加横摆力矩。建立了七自由度非线性车辆模型作为预测模型,并通过实车试验对其精度进行了验证。通过Simulink/Carsim环境中的虚拟试验对GPC方法的控制效果进行了验证,结果表明GPC方法比LQR方法能更有效地提高汽车的主动安全性。     

基于KBE的汽车尾门钣金适配性检查系统研究及实现

为了满足对汽车尾门配合区钣金适配性快速自动检查的需求,提出了一种可实现自动识别钣金及钣金上关键特征,从而实现钣金配合区适配性关键尺寸的自动测量、分析及输出的解决方案。基于知识工程和知识熔接技术,以NX为开发平台建立了自动化检查系统,极大地提高汽车尾门的设计研发效率。